量直流电流时,如果极性接反,则电流表的指针()A正向偏转B无偏转C反向偏转

量直流电流时,如果极性接反,则电流表的指针()

A正向偏转

B无偏转

C反向偏转


参考解析

相关考题:

在测量电流互感器极性时,电池正极接一次侧正极,负极接一次侧负极,在二次侧接直流电流表,如何判断二次侧的正极( )。

1T1-A型电流表经修理调整后,在通电试验时,指针发生反向偏转,其原因可能是()。A线圈位置装反B线圈极性接反C定铁片位移太大D游丝焊反

转速、电流反馈控制直流调速系统调试时,遇到电流反馈极性接反会出现什么现象?

使用万用表时要注意被测量的极性,避免指针反打而损坏仪表,测量()时,红表笔接正极,黑表笔接负极。A、直流量B、交流电流C、交流电压D、电功率

用钳形电流表测量电流互感器V/V接线时,Ia和Ic电流值相近,而Ia和Ic两相电流合并后测试值为单独测试时电流的1.732倍,则说明()。A、一相电流互感器的极性接反B、有两相电流互感器的极性接反C、有一相电流互感器断线D、有两相电流互感器断线

测量直流电压或电流时,表笔()不要接反。A、方向B、极性C、绝缘D、颜色

转速、电流反馈控制直流调速系统调试时,遇到转速极性接反会出现什么现象?

用磁电系电流表测量直流电流时,应注意仪表的极性。

测量直流电流时应注意电流表的()。A、量程B、极性C、量程及极性D、误差

连接直流电流表时,表壳接线柱上标明的“+”“-”记号,应()。A、和电路的极性相反B、和电路的极性相一致C、只接“+”极,不接“-”极D、不用考虑电路的极性

拖拉机在进行常时间的大负载作业时,如果电流表示值大于+15A,说明()。A、充电电流过大B、发电机搭铁线极性接反C、发电机B线柱极性接错D、发电机保险丝允许电流值过大

测量直流电流时,如发现表针(),说明电流表的极性接反了。A、指示最小B、指示中间C、指示最大D、反打

使用万用表要注意被测量的极性,避免指针反打而损坏仪表,测量()时,红表笔接正极,黑表笔接负极。A、直流量B、交流电流C、交流电压D、电功率

控制台为什么要设电流表?如果单操双动道岔转换时,电流表指针摆动一次,说明什么问题?电流表指针不动呢?

若汽车电流表读数比实际值偏高,多半是由于()故障造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰卡D、电流表极性接错

采用直流电流焊接时,当零件接电源输出正极,焊枪接电源输出负极时,称直流正接或正极性;反之,则为直流反接或反极性。交流焊接无电源极性问题。

测量直流电流时,如果极性接反,则电流表的指针()。A、正向偏转B、无偏转C、反向偏转

若汽车电流表本身读数比标准值高时,多半是由于()原因造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰触卡住D、电流表极性接错

汽车上当电流从电流表“+”接柱流进,“-”接柱流出时,则电流表指针()。A、指向充电方向B、指向放电方向C、保持“0”位D、都有可能

用钳形电流表测量电流互感器V,v接线时,Ia和Ic电流值相近,而Ia和Ic两相电流合并后测试值为单独测试时电流的1.732倍,则说明()。A、一相电流互感器的极性接反B、有两相电流互感器的极性接反C、有一相电流互感器断线

用钳形电流表测量电流互感器V,v接线时,Ia和Ic电流值相近,而Ia和Ic两相合并后测试值为单独测试时电流的1.732倍,则说明()。A、一相电流互感器的极性接反B、有两相电流互感器的极性接反C、有一相电流互感器断线D、有两相电流互感器断线

用电流法测量电压互感器一、二次之间极性,电池的正极接一次绕组A端,负极接一次绕组的N端,电流表的正极接在二次绕组的n端,接通开关的瞬间,电流表指针向顺时针方向摆动即为减极性。()

单选题量直流电流时,如果极性接反,则电流表的指针()A正向偏转B无偏转C反向偏转

单选题使用万用表时要注意被测量的极性,避免指针反打而损坏仪表,测量()时,红表笔接正极,黑表笔接负极。A直流量B交流电流C交流电压D电功率

问答题转速、电流反馈控制直流调速系统调试时,遇到转速极性接反会出现什么现象?

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问答题控制台为什么要设电流表?如果单操双动道岔转换时,电流表指针摆动一次,说明什么问题?电流表指针不动呢?