汽车上当电流从电流表“+”接柱流进,“-”接柱流出时,则电流表指针()。A、指向充电方向B、指向放电方向C、保持“0”位D、都有可能

汽车上当电流从电流表“+”接柱流进,“-”接柱流出时,则电流表指针()。

  • A、指向充电方向
  • B、指向放电方向
  • C、保持“0”位
  • D、都有可能

相关考题:

在使用电流表测电流时,首先要调整__________.在接线时,电流表应__________在电路上,使电流从__________的接线柱流入,从__________的接线柱流出.如果电流范围不易估计时,应先接在__________的量程上.

10kV贯通柜测量电流回路是采用()。A、一块电流表接于a相B、一块电流表接于c相C、三块电流表接于a、c、n三相D、一块电流表接于b相

用电流表测量电流时,应将电流表()电路中。A、串入B、并入C、短接D、断接

当看不清接柱极性时,判断蓄电池接柱的极性方法是()。A、用电流表测量B、辩明两接柱的颜色,呈深褐色的为正极接柱,淡灰色的为负极接柱C、用比重计测量D、用金属丝测量

测量电流时,电流表()于两被测点之间。A、并接B、串接C、混接D、复接

连接直流电流表时,表壳接线柱上标明的“+”“-”记号,应()。A、和电路的极性相反B、和电路的极性相一致C、只接“+”极,不接“-”极D、不用考虑电路的极性

电灯L1和L2串联后接在电源上,用电流表测电路中的电流,闭合开关后,发现电流表的示数为零,则电路故障可能是()。A、灯L1被短路B、灯L2被短路C、有一灯的灯丝断了D、电流表正、负接线柱接反了

电流表具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。

汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极,发电机的负极通过()接到蓄电池的负极。A、搭铁B、电流表C、负载D、启动机

电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。()

使用直流电流表和电压表时,要注意使被测电流从仪表的(),以避免指针反转而损坏仪表。A、“0”端流进,“-”端流出B、“+”端流进,“-”端流出C、“+”端流进,“0”端流出D、“-”端流进,“+”端流出

若汽车电流表读数比实际值偏高,多半是由于()故障造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰卡D、电流表极性接错

电流表至点火线圈开关—电源接柱之间短路,指针指示()。A、3A.~5A.B、B.5~10A.C、C.10以上

点火式发动机判断低压电路故障时,拆下点火开关进线,测量进线与接线柱间电阻,电阻无穷大,再拆下电流表进线,测量进线接头与电流表接线柱间电阻,电阻为无穷大,故障在()。A、电流表断路B、电流表短路C、接线柱间短路D、接线柱间断路

若汽车电流表本身读数比标准值高时,多半是由于()原因造成的。A、电流表转子轴颈磨损严重B、永久磁铁的磁场减弱C、指针碰触卡住D、电流表极性接错

测量电流时应将电流表串接在电路中,使被测电流从电流表的正接线柱流入,从负接线柱流出;每个电流表都有一定的测量范围,称为电流表的量程。

电流表的内阻极小,测量时使电流表串联接入电路,若错接成并联将造成短路,电流表很快被烧毁。

单选题讨论电流表安装,甲认为电流表一线柱与电池线柱连接,电流表线柱与电池与发电机输出线接,乙认为电流表线柱与电池线柱柱连接,电流表一线柱与发电机输出线柱接,你认为()A甲对B乙对C甲乙都对D甲乙都不对

单选题发电机的正极应接电流表的()。A正极B负极C外壳D第三接柱

判断题电流表用来指示蓄电池的充电或放电的电流值,具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。()A对B错

单选题汽车发电机的正极接柱通过电流表接到蓄电池的正极,发电机的负极通过()接到蓄电池的负极。A搭铁B电流表C负载D启动机

判断题电流表具有两个接线柱,“+”接线柱接蓄电池正极,“-”接线柱搭铁。A对B错

单选题电流表两个接柱的接法,应以发电机为准,正极搭铁的发电机电枢接柱接到电流表的()。A正极B负极C外壳D第三接柱

填空题“用电流表测电流”实验中,在连接电路时应使开关处于____状态,应使电流从电流表的____(填“正”或“负”)接线柱流入.

判断题装有硅整流发电机的汽车上,电流表“-”接线柱应接蓄电池正极,电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。A对B错

单选题当看不清接柱极性时,判断蓄电池接柱的极性方法是()。A用电流表测量B辩明两接柱的颜色,呈深褐色的为正极接柱,淡灰色的为负极接柱C用比重计测量D用金属丝测量

单选题使用直流电流表和电压表时,要注意使被测电流从仪表的(),以避免指针反转而损坏仪表。A“0”端流进,“-”端流出B“+”端流进,“-”端流出C“+”端流进,“0”端流出D“-”端流进,“+”端流出