用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越   ,在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在     轴上。

用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越   ,在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在     轴上。


参考答案和解析
大;高速

相关考题:

当最大盈亏功与速度不均匀系数相同时,飞轮转动惯量与其轴的转速的平方值成(),所以为减少飞轮的转动惯量,最好将飞轮安装在机械的()速轴

在同样条件下,将飞轮安装在()上,则所要求的飞轮的转动惯量比较小,相应地,飞轮的尺寸和重量也将比较小。 A.输入轴B.输出轴C.低速轴D.高速轴

为了尽量减小内燃机飞轮质量,又保证其足够的转动惯量,飞轮通常为幅版式结构。

汽车的旋转质量系数与哪些有关?()A、飞轮的转动惯量B、车轮的转动惯量C、变速箱速比D、主传动比

为了增加飞轮的转动惯量,飞轮质量应尽量分布在()部分。A、轮缘B、轮幅C、轮毂D、平均直径处

若单从减轻飞轮的重量考虑,飞轮应安装在()A、低速轴上B、中间轴上C、高速轴上D、任意轴上

由飞轮设计公式知,飞轮转动惯量()A、与飞轮角速度的平方成下比B、与最大盈亏功成反比C、与飞轮角速度成正比D、与不均匀系数成反比

为了减小飞轮重量,飞轮应尽量安装在()上。

在确定飞轮转动惯量J时,不均匀系数δ是否选得愈小愈好?为什么?

由飞轮设计公式可知,飞轮转动惯量IF()A、与飞轮转速n的平方成反比B、与最大盈亏功Wmax成反比C、与飞轮转速n成正比D、与不均匀系数δ成正比

以下关于飞轮的说法有误的是()。A、飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B、飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C、应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D、飞轮主要用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率

为了减轻飞轮的重量,最好将飞轮安装在转速较高的轴上。

为了减小飞轮的转动惯量,飞轮应装在()轴上。

以下关于飞轮的叙述错误的是()A、安装飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮不能使机械运转速度绝对不变,也不能解决非周期性速度波动的问题C、飞轮的转动惯量越大,则系统的运转不均匀系数δ越小D、为减小飞轮的转动惯量,尽可能将飞轮安装在曲柄上

在机器中安装飞轮如何调速?为什么通常将飞轮安装在机器的高速轴上?

为了减轻飞轮尺寸和重量,飞轮通常应装在()A、高速轴上B、低速轴上C、机架上

在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的转动惯量,应将飞轮安装在()轴上。

飞轮调速时,要求速度不均匀系数越小越好。

利用飞轮进行周期性速度波动的调节,以下说法正确的是()A、装置飞轮的实质就是增加机械系统的转动惯量B、装置飞轮能够使机械系统运转速度保持恒定不变C、飞轮应当尽可能安装在大质量、低速的旋转轴上D、通过添加飞轮,可以使运转不均匀系数δ为零

飞轮一般都应装在高速轴上,这样可以()所需要的飞轮转动惯量。

为了减小飞轮的重量和尺寸,应将飞轮装在低速轴上。

用飞轮进行调速时,若其它条件不变,则要求的速度不均匀系数越小,飞轮的转动惯量将越()。在满足同样的速度不均匀系数条件下,为了减小飞轮的尺寸和重量,应将飞轮安装在()轴上。

为减小飞轮的重量和尺寸,应将飞轮安装在()轴上。

飞轮调速是因为它能()能量,装飞轮后以后,机器的速度波动可以减小。A、生产B、消耗C、储存和放出

利用飞轮进行机器的周期性速度波动调节时,飞轮一般安装在高速轴还是低速轴上?为什么?

一飞轮以角速度ω0绕光滑固定轴旋转,飞轮对轴的转动惯量为J1;另一静止飞轮突然和上述转动的飞轮啮合,绕同一转轴转动,该飞轮对轴的转动惯量为前者的二倍,啮合后整个系统的角速度ω=()。

判断题为了尽量减小内燃机飞轮质量,又保证其足够的转动惯量,飞轮通常为幅版式结构。A对B错

单选题以下关于飞轮的说法有误的是()。A飞轮通常为一个转动惯量很大的灰铸铁均质圆盘B飞轮的大部分质量都集中在轮缘上C应将飞轮与曲轴一起进行平衡处理D飞轮主要用来贮存做功行程的能量,增加发动机功率