减速器箱内油温应不超过(),各主要部件壳体最高温度应不超过()。

减速器箱内油温应不超过(),各主要部件壳体最高温度应不超过()。

参考解析

相关考题:

双速多用绞车减速箱内油温最高不超过()。 A、70℃B、75℃C、85℃

电梯工作时,减速器中的油温应不超过()℃。 A.85B.90C.120D.75

底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体 侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过( )牙。A.1B.2C.3D.4

永久气体气瓶充装量,按照()的原则确定。A:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力B:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力C:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力D:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力

一般汽轮机润滑油温升不超过()至()℃,各轴承的进油温度为()至()℃。

罗茨风机进口气体温度不大于()℃;轴承温度最高不超过()℃;润滑油温度最高不超过()℃。A、65B、40C、95D、80

一般汽轮机润滑油温升不超过()℃,各轴承的进油温度为()℃。

变压器运行时,绕组温度最(),铁芯次之,变压器油的温度最()。为了便于监视运行中变压器各部件的温度,规定以上层油温为()。规定变压器上层油温最高不超过95℃。

一般机组润滑油温升不超过()至()℃,各轴承的进油温度为35~45℃。

封油温度一般不超过(),从填料函出来的温度不超过()

滑动轴承正常油温不超过()℃,最高不超过()℃。

减速器油温应保持在工作中20℃-30℃,最高不超过()A、70℃B、60℃C、80℃

液压系统工作时,油箱内温度应不超过()。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃

变压器油的温度,下部温度最高上部最低,所以规定上层油温不超过950。

冷油器油温升高,冷却水量应()才能保证回油温度不超过65℃。A、增大B、减小C、不变

变压器运行时,()温度最高,()次之,()的温度最低。为了便于监视运行中变压器各部件的温度,规定以上层油温为允许温度。规定变压器上层油温最高不超过()。

电梯工作时,减速器中的油温应不超过( )℃。A、65B、75C、85D、95

自然循环风冷的变压器上层油温最高不得超过();强迫油循环风冷变压器的上层油温最高不超过()。变压器上层油温一般不宜超过()。变压器温升限值(周围环境温度40℃):绕组平均温升(),顶层油温升(),铁芯、绕组外部的电气连接线或油箱中的结构件不超过()。干式变压器的温度不宜高于()运行,最高不得超过()。

底盘主要部件在大修检验时,主减速器壳体、侧盖应无裂损,壳体上各部螺纹损伤不得超过()牙。A、1B、2C、3D、4

主变油温不得超过75℃,强迫油循环水冷却变压器顶层油温最高不得超过85℃,绕组温度一般不超过93℃,最高不超过()℃。A、108B、100C、120D、98

主变是采用()的变压器,允许上层油温一般不超过(),最高不得超过()。其它变压器上层油温一般不超过(),最高不得超过()。

正常运行中,支持轴承、推力瓦回油温度应<()℃,最大值不超过()℃。

汽轮机运行中轴承温度不超过()℃;回油温度正常()℃,最高不超过()℃。

多选题罗茨风机进口气体温度不大于()℃;轴承温度最高不超过()℃;润滑油温度最高不超过()℃。A65B40C95D80

单选题电梯工作时,减速器中的油温应不超过( )℃。A65B75C85D95

单选题减速器油温应保持在工作中20℃-30℃,最高不超过()A70℃B60℃C80℃

填空题自然循环风冷的变压器上层油温最高不得超过();强迫油循环风冷变压器的上层油温最高不超过()。变压器上层油温一般不宜超过()。变压器温升限值(周围环境温度40℃):绕组平均温升(),顶层油温升(),铁芯、绕组外部的电气连接线或油箱中的结构件不超过()。干式变压器的温度不宜高于()运行,最高不得超过()。