船舶能够克服自身的重力浮于水面之上原因在于（）。A船舶主机动力B螺旋桨推力C船体受到浮力D大气压力

船舶能够克服自身的重力浮于水面之上原因在于（）。

A船舶主机动力

B螺旋桨推力

C船体受到浮力

D大气压力

参考解析

略

相关考题：

船舶有效功率是指船舶航行时()的功率。 A、主机所发出B、克服船体阻力消耗C、主机100%标定点D、最大航速时主机发出
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引起船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的______分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
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当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:() A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化
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动力装置燃油消耗率bZ是指()燃油消耗量与螺旋桨推力作功的比值。 A、主机每小时B、船舶每航行1天动力装置C、船舶每航行1海里动力装置D、动力装置每小时
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船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:() A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
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船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力
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船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是：A.大于浮力B.小于浮力C.等于浮力D.与浮力的大小不一定相等
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生______现象。A.中垂B.中拱C.扭曲D.剪切
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船舶轴系的任务是：A.推动船舶前进B.将主机的功率传递给螺旋桨和将水的反推力传给船体C.产生推动船舶前进的动力D.控制船舶的方向
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船舶具有一定重量时能漂浮于水面一定位置的能力称为船舶的（）。A、浮性B、适航性C、载重力
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船舶漂浮于水面时，作用于船舶上的力有水压力、重力、推力、水阻力。（）
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船舶能否具有浮性的自身条件是（）A、能否获得浮力B、获得的浮力能否大于船舶的重力C、获得浮力的能力能否满足规定装载下储备浮力的要求D、是否具有密封船体
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指出船舶稳定直线航行时，船体受力情况的正确说法是（）A、浮力和重力的分布是对应且平衡的B、船体左右两舷水压力的分布是对应且平衡的C、船舶的总推力和总阻力作用于同一直线上，且推力大于阻力以维持稳定航行D、作用于船体的力没有获得全面的平衡
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船舶推力轴承的作用是（）。A、支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力B、把螺旋桨的推、拉力传给船体C、给轴系轴向定位D、A＋B＋C
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当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。A、船体构造B、船舶浮态C、储备浮力D、船体的水密性
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沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。A、中垂B、中拱C、扭曲D、剪切
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（）可判别出船舶储备浮力的大小。A、船舶高度B、水面上的船体高度C、黑杆以上的船体高度D、干舷高度
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单选题船舶纵向变形的原因可只考虑分布于船体上的（）。A重力和惯性力B浮力和惯性力C惯性力和水阻力D重力和浮力
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单选题引起船舶纵向变形的主要原因是（）。A船体纵向构件的刚度不足B船体纵向构件的强度不足C船舶所受重力和浮力不相等D船体沿长度方向每一段所受负荷不相等
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单选题当船舶的重力增大时，能保证浮力与重力相等的条件是（）。A船体构造B船舶浮态C储备浮力D船体的水密性
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单选题船舶航行时，克服风、水流对船体作用所消耗的功率称（）A主机有效功率B船舶有效功率C螺旋桨吸收功率DB＋C
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单选题当船舶从前进工况改为倒航工况时：（）A主机功率变化，船体阻力不变B船体阻力变化，主机功率不变C船体阻力不变，螺旋桨推力变化D船体阻力、主机功率都变化
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单选题船舶有效功率是指船舶航行时（）的功率。A主机所发出B克服船体阻力消耗C主机100%标定点D最大航速时主机发出
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单选题船舶能够克服自身的重力浮于水面之上原因在于（）。A船舶主机动力B螺旋桨推力C船体受到浮力D大气压力
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单选题沿船长方向，当船舶中部浮力大于重力，而两端重力大于浮力时，船体发生（）现象。A中垂B中拱C扭曲D剪切
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单选题影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是（）。A上层建筑形状B船体形状C船体水线下体积的形状D船舶重力分布
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单选题船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力（）。A大小不等B不作用于同一垂线上C沿船长方向各区段内并不处处相等D船体结构尺寸不足
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