单选题曲线钢轨磨耗是随着()。A曲线长度增大而增大B曲线半径的减小而增大C曲线半径的增大而增大D曲线转角的增大而增大

单选题
曲线钢轨磨耗是随着()。
A

曲线长度增大而增大

B

曲线半径的减小而增大

C

曲线半径的增大而增大

D

曲线转角的增大而增大


参考解析

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曲线钢轨磨耗是随着( )。(A) 曲线长度增大而增大(B) 曲线半径的减小而增大(C) 曲线半径的增大而增大(D) 曲线转角的增大而增大

曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。(A) 曲线长度的增加(B) 曲线转角的减少(C) 曲线半径的减少(D) 曲线半径的增加

钢轨磨耗采用钢轨磨耗测量仪在缓和曲线、圆曲线部位至少三个固定点进行测量,并对()增加一个检查点并记录检查位置。 A.平均磨耗地段B.最小磨耗地段C.最大磨耗地段D.波磨地段

不影响曲线钢轨的磨耗的因素为()。 A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度

曲线钢轨磨耗是随着()。 A、曲线长度增大而增大B、曲线半径的减小而减增大C、曲线半径的增大而增大D、曲线转角的增大而增大崐

磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A、改善车轴磨耗B、减少轮缘磨耗C、加大摩擦D、都不对

曲线上钢轨磨耗的原因。

曲线地段侧面磨耗达到()毫米时,要有计划的调边使用。对小半径曲线地段的钢轨,要根据磨耗情况定期()。

曲线钢轨磨耗的主要原因有哪些?

曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地()或与直线地段钢轨倒换使用。

当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。A、磨耗B、压溃C、掉块D、鱼鳞

不影响曲线钢轨磨耗的因素为()。

()不属于产生曲线钢轨不均匀磨耗的主要原因。A、曲线超高设置不当B、轨底坡不正确C、曲线方向不圆顺D、钢轨缺乏涂油措施

不影响曲线钢轨磨耗的因素为()。A、线路坡度的大小B、机车牵引类型C、曲线的半径D、曲线的长度

当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。

导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么?

钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上,是目前曲线上伤损的主要类型之一。

判断题当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。A对B错

单选题测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为()。A10mmB12mmC13.5mmD17mm

填空题曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前,应有计划地()或与直线地段钢轨倒换使用。

单选题曲线钢轨磨耗是随着()。A曲线长度增大而增大B曲线半径的减小而增大C曲线半径的增大而增大D曲线转角的增大而增大

单选题磨耗型踏面优点是()、减少踏面磨耗、改善钢轨磨耗、有助于车辆曲线通过性能。A改善车轴磨耗B减少轮缘磨耗C加大摩擦D都不对

问答题曲线钢轨磨耗的主要原因有哪些?

问答题导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么?

问答题预防、整治导曲线钢轨偏面磨耗的措施有哪些?

问答题曲线上钢轨磨耗的原因。

填空题曲线地段侧面磨耗达到()毫米时,要有计划的调边使用。对小半径曲线地段的钢轨,要根据磨耗情况定期()。

单选题当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头部()和钢轨波形磨耗。A磨耗B压溃C掉块D鱼鳞