单选题船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（） ①离船中最远，受力大； ②首部受风浪冲击； ③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。A①、②、③；B①、③、④；C①、②、④；D②、③、④。
单选题
船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（） ①离船中最远，受力大； ②首部受风浪冲击； ③首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用。
A
①、②、③；
B
①、③、④；
C
①、②、④；
D
②、③、④。
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
船舶定常旋回时的转心位置( )。 A、不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B、由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定C、由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船上前后轻微摆动D、不变，位于尾柱前1/3～1/5
船舶操舵旋回过程中，船舶的转心位置______。A.不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B.由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定。C.由船首向船中方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动。D.不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处
单选题船舶旋回时的转心位置：（）A不变，位于首柱后1/3～1/5船长处B由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定C由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动D不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处
单选题对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船，推荐的确定原则是：先在船舶中部货舱开始装卸，以减缓船舶的中拱或中垂变形，然后（）进行装卸，以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。A由首向尾顺序进行B先首部，再尾部，然后中部C先尾部，再首部，然后中部D先中部，然后首、尾部交替进行
单选题船舶首柱和尾柱必须加强的原因是：（） ①、离船中最远，受力大； ②、首部受风浪冲击； ③、首部要承受冰块和万一发生碰撞后产生的冲击力； ④、尾部受螺旋桨震动及舵的水动力作用A②、③、④B①、③、④C①、②、④D①、②、③