应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时,发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃,或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。() 此题为判断题(对，错)。
发电机组备用状态是指机组处于可用状态,但不在运行状态,应是全出力备用,不是降出力备用。() 此题为判断题(对，错)。
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于（）。
机组的自动偏航功能除了（）情况外总是处于被执行状态.A、紧急停机B、维护状态C、暴风预警D、变桨电机温度不平衡警告
机组处于停机备用状态，在每次重新上电之前，必须将机械手操作机构切除，手自动切换阀切自动。
如果膨胀－压缩机组只是短时关停，建议保持密封气系统和滑油系统处于（）状态A、冷备用B、关闭C、停机D、工作
在冬季公况，甲板机械液压系统预热时，液压油应处于（）。A、静止状态B、流动状态C、过滤状态D、外循环状态
膨胀机在解冻期间有必要保持滑油系统和密封气系统处于（）状态A、冷备用B、关闭C、停机D、运行
机组处于停机状态时，锁锭位于（）位置。A、投入；B、中间；C、拔出；D、任意
发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态。（）
ECU根据冷却液温度传感器修正（）和（），从而使发动机工况处于最佳状态。
发电机组备用状态是指机组处于可用状态，但不在运行状态，应是全出力备用，不是降出力备用。
风机安全链的功能是在机组发生严重故障或存在潜在故障时，将机组转换到（）状态。A、待机状态B、启动状态C、刹车停机状态D、偏航状态
机组出于停机无故障状态，按启机键无法启动的原因（）A、机组出于接缆状态B、塔底停机按钮处于低电频C、机舱停机按钮处于高电频
一个氨系统，从立式冷凝器放空时需在（）。A、机组运行状态B、机组停机状态C、停机后充分冷凝D、开、停机均可
润滑油箱内加热器加热投用应在压缩机组（）状态时。A、开车启动B、正常运行C、停车D、任何
机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于循环加热状态。（）
电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态。
多选题机组出于停机无故障状态，按启机键无法启动的原因（）A机组出于接缆状态B塔底停机按钮处于低电频C机舱停机按钮处于高电频
多选题一个氨系统，从立式冷凝器放空时需在（）。A机组运行状态B机组停机状态C停机后充分冷凝D开、停机均可
填空题机组在停机备用状态时，发动机润滑油和冷却液外循环系统应处于（）。
多选题机组的自动偏航功能除了（）情况外总是处于被执行状态.A紧急停机B维护状态C暴风预警D变桨电机温度不平衡警告
单选题机组处于停机状态时，锁锭位于（）位置。A投入；B中间；C拔出；D任意
判断题发动机冷却液的温度低于60℃，锁止离合器应处于分离状态。（）A对B错