空气制动机灵敏度是指活塞的动作压差,如103型及104型分配阀的灵敏度,当主管减压量超过(),活塞即将移动。 A.20kPa/c㎡B.40kPa/c㎡C.50kPa/c㎡D.70kPa/c㎡
104型分配阀安定性是指:在实行减压170kPa为()。 A、急制动B、全制动C、紧急制动D、全制动+急制动
104型分配阀常用制动灵敏度试验时的减压量为（）。
120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。A、关闭B、开放C、截断D、逆流
空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差，如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（），活塞即将移动。A、20kPa／cmB、40kPa／cmC、50kPa／cmD、70kPa／cm
103型、104型分配阀制动时，第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。A、局减弹簧过强或过弱B、局减室排气口缩孔堵I被堵C、局减阀盖上的大气孔堵塞D、局减膜板穿孔
104型分配阀常用制动最大减压量为（）。A、40kPaB、100kPaC、140kPaD、170kPa
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。A、50~70kPaB、40~60kPaC、30~50kPaD、20~40kPa
103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀开放压力不得小于（）。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa
用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，103型分配阀局部减压量不大于（）。A、20kPaB、40kPaC、50kPaD、140kPa
103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A、主活塞漏泄过大B、局减阀密封圈失效C、作用活塞膜板穿孔D、局减膜板穿孔
104型分配阀设有（），可提高紧急制动制动力。A、紧急二段阀B、局减阀C、紧急增压阀D、安全阀
试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动转紧急制动的作用？
试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？
103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。
103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。
104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用。
简述103及104型分配阀制动力不衰减性能的实现过程？
填空题103及104型分配阀制动第二段局部减压局减阀关闭压力为（）至（）kPa。
判断题103、104型分配阀的二段局部减压，加快制动管减压速度并使制动缸得到初跃升压50~70kPa。A对B错
问答题简述103及104型分配阀制动力不衰减性能的实现过程？
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用。
问答题试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？