单选题同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差一般不超过()。A±0.5°B1°C2°

单选题
同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差一般不超过()。
A

±0.5°

B

C


参考解析

解析: 暂无解析

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6缸柴油机的各缸供油间隔角误差不超过()。 A.±0.1度B.±0.4度C.±0.3度D.±0.5度

转动泵体只能同时改变各缸的()A、供油角度B、供油时间C、工作方式D、工作时间

通过喷油泵联轴器,可以改变喷油泵的()。A、每循环供油量B、各缸的供油间隔角C、供油提前角D、供油持续时间

直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是120度。

各缸供油不均,有的缸供油太多,发动机会冒()。

发动机喷油泵各缸供油不均,有的缸供油太多,发动机会冒()。

调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、夹角

直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是(),直列六缸发动机是()。

同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差一般不超过()。A、±0.5°B、1°C、2°

同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度,可用()上的调整螺钉来调整。A、滚轮部件B、凸轮C、都不是

根据GB/T3798.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》,下列关于进气歧管真空度波动范围描述正确的是:()A、6缸汽油发动机一般不超过3kPa,4缸汽油发动机一般不超过5kPa。B、6缸汽油发动机一般不超过4kPa,4缸汽油发动机一般不超过6kPa。C、6缸汽油发动机一般不超过5kPa,4缸汽油发动机一般不超过5kPa。D、6缸汽油发动机一般不超过6kPa,4缸汽油发动机一般不超过3kPa。

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。

柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角

喷油泵凸轮轴上的相邻工作两缸凸轮间的夹角称为()间隔角度。六缸发动机其角度的大小为()A、喷油;60°B、喷油;120°C、供油;60°D、供油;120°

喷油泵试验台使用来检验喷油泵()。A、供油始点和供油角度B、供油始点和各缸供油间隔角度C、供油量和供油角度D、供油始点和供油间隔角度

调整喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()来调整其余各缸。A、喷油顺序B、间隔角C、喷油顺序和间隔角D、点火顺序和间隔角

喷油泵试验台用来检验喷油泵()A、供油始点和各缸供油间隔角度B、供油始点C、供油量D、供油间隔角

柴油发动机熄火的原因之一是:()A、供油时间过早B、个别缸不工作C、各缸工作不均D、喷油泵不供油

单选题同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差一般不超过()。A±0.5°B1°C2°

填空题直列四缸发动机各缸点火间隔的曲轴转角度数是(),直列六缸发动机是()。

填空题发动机喷油泵各缸供油不均,有的缸供油太多,发动机会冒()。

单选题调整柴油发动机喷油泵各缸供油时间,应以第一缸为基准,根据喷油泵的()调整其余各缸。A喷油顺序B间隔角C喷油顺序和间隔角D夹角

单选题同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度,可用()上的调整螺钉来调整。A滚轮部件B凸轮C都不是

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当时某缸()发生卡死或不喷油现象。

多选题在试验台上校验柴油机高压泵供油的时间间隔时,()是正确的。A一般是校验各单个高压泵开始供油时的间隔角度B供油时间间隔一般以高压泵凸轮转角表示C当供油角度不符时,可用柱塞挺柱上的调整螺钉来调整,旋出可推迟,旋进则提高D同一发动机相邻各缸供油时间间隔角度偏差,一般不得超过5oE转动刻度盘,当第一缸柱塞上升蔽盖住了进油孔,此时即为第一缸开始供油

填空题各缸供油不均,有的缸供油太多,发动机会冒()。

填空题柴油发动机转速不均匀,油路上的原因有各缸供油量不均,喷油时间调整不当,某缸()发生卡死或不喷油现象。