使用有端、侧板的平车装载钢板时每垛钢板采用反又字下压加固2道端部采用交叉斜拉加固。此题为判断题(对，错)。
下列关于金属薄钢板法兰风管的说法,错误的是( )。 A、金属薄钢板法兰风管当大边大于或等于830mm，管段长度大于1.6m，应对其进行加固，加固方式有通丝加固、套管加固、Z形加固、V形加固等方式B、薄钢板法兰风管板材厚度0.5～1.2mm，风管下料宜采用单片、L型或口型方式C、金属薄钢板法兰风管可采用共板法兰连接D、金属薄钢板法兰风管可采用组合式法兰
钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度不得大于货物底宽的()。A.20%B.30%C.50%D.80%
使用有端侧板的平车装载钢板，可单排顺装，装载高度超出端、侧板时，应使用（）。A、支撑方木B、支柱C、铁线加固D、专用卡具
使用有端侧板平车装载长大型钢时，应紧密排摆成梯形，层间加垫防滑衬垫，并采用（）及反又字下压式加固。
使用平车装载钢板时，每垛钢板采用（）加固2道，端部采用交叉斜拉加固。
使用平车装载钢板时，每垛钢板使用盘条（）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于（）。
使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时，应采用（）捆绑。A、端部单交叉B、端部双交叉C、两侧单交叉D、两侧双交叉
使用平车装载钢板时，每垛钢板使用盘条（钢丝绳）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于（）。A、1.5mB、2.5mC、3mD、3.5m
使用有端、侧板的平车装载钢板时，每垛钢板采用反又字下压加固2道，端部采用交叉斜拉加固。
使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用（）。
装载原木时，不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（）。A、斜拉加固B、兜头拦护C、斜拉捆绑D、兜头捆绑
使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（）时，应沿中梁单排顺装，每垛使用夹具整体加固。A、100㎜B、1250㎜C、1300㎜D、1500㎜
钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度一般不得大于货物底宽的（）%，不满足时应采取有效措施防止倒塌，货物层间及与车地板间应衬垫防滑，重量分布应《铁路货物装载加固规则》有关规定。A、90B、60C、70D、80
使用平车装载钢板时.每垛钢板采用（）加固2道，端部采用交叉斜拉加固。A、八字形B、交叉捆绑C、下压捆绑D、反又字下压
钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度不得大于货物底宽的（）。 A、20%B、30%C、50%D、80%
使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱。每垛钢板采用（）下压加固，视钢板长度不少于2道，端部采用交叉斜拉加固。A、八字形B、倒八字形C、又字形D、反又字
单选题装载原木时，不使用挡板时，靠车辆两端的起脊部分的顶层，应使用8号镀锌铁线2股对原木端部向支柱方向（）。A斜拉加固B兜头拦护C斜拉捆绑D兜头捆绑
单选题钢板可使用敞、平车装载。每垛货物高度不得大于货物底宽的（）。A20%B30%C50%D80%
单选题使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时，应采用（）捆绑。A端部单交叉B端部双交叉C两侧单交叉D两侧双交叉
填空题使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用（）。
单选题使用平车装载钢板时，可单排或双排顺装，装载高度超出端、侧板时，可使用支柱。每垛钢板采用（）下压加固，视钢板长度不少于2道，端部采用交叉斜拉加固。A八字形B倒八字形C又字形D反又字
单选题使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（）时，应沿中梁单排顺装，每垛使用夹具整体加固。A100㎜B1250㎜C1300㎜D1500㎜
单选题使用有端侧板的平车装载钢板，可单排顺装，装载高度超出端、侧板时，应使用（）。A支撑方木B支柱C铁线加固D专用卡具
判断题使用有端、侧板的平车装载钢板时，每垛钢板采用反又字下压加固2道，端部采用交叉斜拉加固。A对B错
填空题使用平车装载钢板时，每垛钢板使用盘条（）或钢带整体捆绑，捆绑间距不大于（）。
单选题使用平车装载钢板时.每垛钢板采用（）加固2道，端部采用交叉斜拉加固。A八字形B交叉捆绑C下压捆绑D反又字下压