单选题在我国,下列()情况征收停泊费? ①加油加水完毕继续留泊的船舶; ②因避难来港危险解除4小时后仍留泊的船; ③因港方原因造成船舶在港停留的; ④装卸完毕后4小时内因船方原因继续留泊的。A①~④B①②④C①③④D②~④

单选题
在我国,下列()情况征收停泊费? ①加油加水完毕继续留泊的船舶; ②因避难来港危险解除4小时后仍留泊的船; ③因港方原因造成船舶在港停留的; ④装卸完毕后4小时内因船方原因继续留泊的。
A

①~④

B

①②④

C

①③④

D

②~④


参考解析

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相关考题:

船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于( )。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间

有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

《国际航行船舶进出中华人民共和国口岸检查办法》规定,船方或其代理人应在船舶抵达口岸前24小时向检查机关报告:Ⅰ.抵港首尾吃水Ⅱ.移泊计划Ⅲ.预计在港停留时间Ⅳ.船员、旅客情况。A.Ⅰ~ⅣB.Ⅰ、Ⅱ、ⅣC.Ⅰ、ⅢD.Ⅱ、Ⅳ

根据水路货物运输管理规则规定,在遇到______情况时,船方不得配装货物A.因港口堵塞而不能靠泊装卸的B.到达港收货人拒绝收货的C.港口需要紧急疏港的特殊情况下,需要调整配载计划时D.以上都是

航行国际航线的船舶入境抵港靠泊后,检查人员向船方收取()等有关单证。A、总申报单B、船员名单C、船员物品申报单D、船员证件

缩短船舶在港停泊时间的重要途径是()。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

船舶在港期间发生火灾,船舶主要领导不在船上时:A、应把指挥权交给岸方消防队B、等待召回船长来指挥C、留船最高职务船员应承担起指挥责任D、以上都不正确

代理为船舶领取离港证并交给船方后,船舶未能在24小时内离港,外勤应该()A、让船舶离港并继续使用已交船方的离港证B、上船将离港证取回退还给海事局,重新办理离港证C、将情况报告海事局,按照海事局指示办

2003年10月29日,A公司与B公司签订航次租船合同。合同约定A公司租用B公司“南山号”,运输钢材9000吨,装港为天津港,卸货港为蛇口港,一装一卸CQD条款。受载期为2003年10月30日至11月4日。装卸时间5.5天。此后,B公司又和C公司签订了类似的租船合同,用同一艘船运输5000吨水泥,该批货物的装货港为秦皇岛港。2003年11月5日,该船在天津装货完毕之后,驶往秦皇岛港装运水泥。2003年11月20日,船抵达蛇口港,28日得以靠泊卸货,至12月4日将水泥全部卸下。后接到港方通知,移泊到锚位。直至12月7日才开始卸载涉案货物,到12日卸完。移泊中断卸货时间为2天17小时40分。A公司起诉B公司,请求支付因船舶延滞卸货给A造成的损失。针对上述案情,回答B公司是否应承担船舶延滞给A公司造成的损失?请简述理由。

在天津港,船舶遇有哪些情况时禁止进出港或移泊?()A、视程小于1000米B、风力大于等于8级C、冰况严重影响船舶航行安全D、两船在航道上相遇致有碰撞危险E、船舶上有船员落水

撇缆的作用是船舶在系留、靠泊作业、编解对作业中传递系船缆的引缆工具。

下列各项中哪些是船舶动态监控的内容?()A、评估船舶碰撞和搁浅危险B、编制靠泊计划C、接收船舶报告D、安排船舶离港动态

船舶在港停泊时间中,装卸作业计划规定的或因港口条件限制,必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于()。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间

单选题在我国,下列()情况征收停泊费? ①加油加水完毕继续留泊的船舶; ②因避难来港危险解除4小时后仍留泊的船; ③因港方原因造成船舶在港停留的; ④装卸完毕后4小时内因船方原因继续留泊的。A①~④B①②④C①③④D②~④

多选题在天津港,船舶遇有哪些情况时禁止进出港或移泊?()A视程小于1000米B风力大于等于8级C冰况严重影响船舶航行安全D两船在航道上相遇致有碰撞危险E船舶上有船员落水

单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ

单选题船舶发生共同海损事故后需在避难港修理,事故船为保证货物及时到港雇请其他船将货物运送至目的港时,事故船船长应要求货方签署().A新杰森条款B马基斯协议C整段时间损失条款D不分离协议

单选题船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理,()可以列入共同海损。A临时修理费用B船坞费或船台费C移泊费DA、B和C

单选题载货船舶在海上遇险,船货面临着共同危险,船长选择进入避难港来解除共同危险,如果避难港选择不当,支付了不必要的费用,()。A并不影响共同海损的分摊补偿,在避难港发生的所有费用仍可作为共同海损B应将不合理支付的费用从共同海损费用中除去C共同海损不成立,所有避难港费用应作为单独海损DA、B、C的表述均有误

多选题航行国际航线的船舶入境抵港靠泊后,检查人员向船方收取()等有关单证。A总申报单B船员名单C船员物品申报单D船员证件

单选题船舶发生共同海损事故后,在避难港进行修理时,下列应全部列入共同海损的是().A临时修理费用B船坞费C移泊费D以上都是

单选题根据《海上交通安全法》的规定,外国籍船舶在我国港内移泊时()。A可自行操作B视港方要求而定C必须由引航员操作D向主管机关申请,经同意后自主移泊

单选题在下列情况下,发生共同海损的船方应要求货方签署“不分离协议”().A在目的港交货前B在中途修理港货转船时C在目的港交货后D在中途港为修理船舶暂时卸下货物时

多选题按现行规定,需要收费的停泊情况主要包括(  )。A装卸完毕(指办妥交接)4小时以后,因船方原因继续停泊B专程进港加油加水,加完后继续停泊C因避难来港在警报解除2小时后继续停泊的D非港方原因造成的等修与检修的船舶(等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外)E所有免征船舶港务费的船舶的停泊

单选题船舶在港停泊时,下列有关护船人员的安排()不正确。A油船的留船人数不得少于船员总数的1/2B散装运输危险品船应由二名驾驶员同时值班C锚泊时,船长有权决定值班的方法D一般船舶留船人数不得少于船员总数的1/3

单选题你驾驶的机动船正沿航道行驶进港,看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港,其航向未定,与你船构成碰撞危险,如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定,则下列说法正确的是:() Ⅰ、适用“交叉相遇局面”规则,你船应保向保速 Ⅱ、按照港章规定,你船应给他船让路; Ⅲ、适用对遇局面条款AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡDⅢ

单选题在下列情况下,我国法院对于船舶碰撞具有管辖权().A船舶碰撞中的一船的船籍港为我国港口B船舶碰撞的受害船最初到达港为我国港口C船舶碰撞中一方的其他船舶在我国被扣D以上都是

单选题口岸检查办法规定,船方应在船舶抵达前向检查机关报告()。A预计到港时间B靠泊计划和靠泊地点C船员、旅客情况DA、B、C都是