船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。A、生产性停泊时间B、港方原因造成的非生产性停泊时间C、船方原因造成的非生产性停泊时间D、自然因素引起的停泊时间
船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。
- A、生产性停泊时间
- B、港方原因造成的非生产性停泊时间
- C、船方原因造成的非生产性停泊时间
- D、自然因素引起的停泊时间
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船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（ ）。A.生产性停泊时间B.港方原因造成的非生产性停泊时间C.船方原因造成的非生产性停泊时间D.自然因素引起的停泊时间
现有四条船排队等候一个泊位进行装卸作业。船和港口有关资料如下：请根据上述资料，回答下列问题：为了使船舶在港运力损失最少，确定合理开工顺序的原则是（ ）。 A．按船舶在港停泊天费用的大小依次由小至大排列 B．按船舶在港停泊天费用的大小依次由大至小排列 C．按装卸效率的高低依次由低至高排列 D．按载重量利用率由低至高排列
某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：影响港口通过能力的主要要素有（ ）。A.货物种类B.港口设施的先进性C.管理人员素质D.船舶计划
我国人保船舶保险条款规定，被保险船舶无论是否在船厂修理或装卸货物，在保险人同意的港口或区域内停泊超过30天时，停泊期间的保费按净保费的日比例的（）计算，但本款不适用船舶发生全损。A、10%B、20%C、30%D、50%
承租人依港口租约指示船舶前往利物浦港卸货物，但无泊位可靠。因此，被指示停泊于MerseyBar锚地停泊了17天，该地点距离港口商业区17海里，但在该港口的法定行政界限内。请问：何时起算装卸时间
规定国内装运港和目的港时，应注意（）A、不能接受内陆城市作为装运港或目的港的条件B、应考虑货物的合理流向并贯彻就近装卸的原则C、对港口的规定，应明确具体，不宜过于笼统D、应考虑港口的设施、装卸条件等实际情况E、应注意国外港口有无重名的问题
多选题按现行规定，需要收费的停泊情况主要包括（ ）。A装卸完毕（指办妥交接）4小时以后，因船方原因继续停泊B专程进港加油加水，加完后继续停泊C因避难来港在警报解除2小时后继续停泊的D非港方原因造成的等修与检修的船舶（等装、等卸和装卸货物过程中的等修、检修除外）E所有免征船舶港务费的船舶的停泊
多选题按FOB条件成交的合同买方在选择装运港时要注意（）A供货地点应尽量离装运地点距离近B如提出两个以上选装港，则要同时规定卖方应在某最后期限内将最终选定的装运港告知买方C合同中应规定允许转运的条款D买方应掌握买方提出装运港口的设施、装卸效率、作业条件、港口费用等E装运口岸必须是买方所租船舶能够抵达并进入的
单选题根据我国有关船舶吨税征收规定，对（）的外籍船舶，需征收船舶吨税。A专为添加船用燃料、物料进入我国港口B在吨税执照期满后进港且装卸了货物C进入我国港口后24小时以内离港，并且未上下旅客、装卸货物D停泊在港外48小时以内离港，并且未上下旅客、装卸货物
多选题揽货时应注意（ ）问题。A港口装卸量B船舶的条件C承揽货物的性质、包装和重量D装卸港及通过港的法规E船舶舱位的分配