填空题滑动轴承构造有()、()、()瓦衬顶部间隙组成。

填空题
滑动轴承构造有()、()、()瓦衬顶部间隙组成。

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相关考题:

滑动轴承检查时,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。 A.两侧间隙变大B.顶部间隙变小C.顶部间隙变大D.两侧间隙变小

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通

滑动轴承检查时,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大B、顶部间隙变小C、顶部间隙变大D、两侧间隙变小

重新浇注轴承瓦衬对于磨损严重而失效的滑动轴承。

剖分式径向滑动轴承便于调整磨损后的间隙是因为()。A、瓦口间有垫片B、便于更换C、刮瓦D、重新浇铸衬里

用塞尺从()插入,检测往复式压缩机主轴的顶间隙。A、下瓦的中间B、下瓦的两侧C、上瓦瓦背的顶部D、上瓦两端的顶部

制动器工作时,制动瓦衬发热冒烟的原因有( )。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效

桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象,引起的可能原因有()。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运往时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏

汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时,可以局部焊接处理,对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。

滑动轴承瓦间隙检查有哪两种方法?各自的使用范围是什么?

滑动轴承与轴孔配合间隙为()。A、顶部间隙等于侧面间隙B、顶部间隙等于侧面间隙的一半C、顶部间隙等于侧面间隙的2倍D、顶部间隙等于侧面间隙的2.5倍

滑动轴承的()可通过推力瓦块的调整螺丝或车削推力面的方法调整。A、轴向间隙;B、径向间隙;C、瓦口间隙;D、瓦顶间隙。

用塞尺从()插人,检测往复式压缩机主轴的顶间隙。A、下瓦的中间B、下瓦的两侧C、上瓦瓦背的顶部D、上瓦两端的顶部

滑动轴承的瓦口垫片的主要作用是为了方便调整轴承配合间隙。

滑动轴承检测中,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大;B、顶部间隙变小;C、顶部间隙变大;D、两侧间隙变大而顶部间隙变小。

滑动轴承的上瓦顶部间隙应为轴颈直径的()。A、0.15%~0.2%;B、0.20%~0.25%;C、0.05%~0.1%;D、0.10%~0.15%。

整体式滑动轴承,顶部和侧部间隙都必须用塞尺测量。

制动瓦衬与制动轮间隙过大,能使制动瓦衬发热、冒烟。

一般检修情况下,椭圆瓦顶部及两侧间隙和圆筒形瓦顶部及两侧间隙各取多少?

圆筒式滑动轴承的间隙分为顶部间隙和(),其中顶部间隙应为轴颈的()。

调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应()为宜。

滑动轴承构造有()、()、()瓦衬顶部间隙组成。

桥式起重机制动器,制动瓦衬发生焦味、冒烟,瓦衬迅速磨损是因为()。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀,在机构运转时,瓦衬仍压在制动轮上,摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效,推不开制动臂,瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路

滑动轴承检测中,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大B、顶部间隙变小C、顶部间隙变大

单选题滑动轴承的上瓦顶部间隙应为轴颈直径的()。A0.15%~0.2%;B0.20%~0.25%;C0.05%~0.1%;D0.10%~0.15%。

填空题滑动轴承构造有()、()、()瓦衬顶部间隙组成。

单选题滑动轴承检测中,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A两侧间隙变大;B顶部间隙变小;C顶部间隙变大;D两侧间隙变大而顶部间隙变小。

判断题重新浇注轴承瓦衬对于磨损严重而失效的滑动轴承。A对B错