填空题滑动轴承构造有（）、（）、（）瓦衬顶部间隙组成。

填空题
滑动轴承构造有（）、（）、（）瓦衬顶部间隙组成。

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滑动轴承检查时,发现(),通常是由于轴瓦下部磨损造成的。 A.两侧间隙变大B.顶部间隙变小C.顶部间隙变大D.两侧间隙变小
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桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为()。A.车轮轮缘磨损严重B.制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟C.辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上D.制动轮表面粗糙E.电源未接通
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滑动轴承检查时，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大B、顶部间隙变小C、顶部间隙变大D、两侧间隙变小
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重新浇注轴承瓦衬对于磨损严重而失效的滑动轴承。
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剖分式径向滑动轴承便于调整磨损后的间隙是因为（）。A、瓦口间有垫片B、便于更换C、刮瓦D、重新浇铸衬里
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用塞尺从（）插入，检测往复式压缩机主轴的顶间隙。A、下瓦的中间B、下瓦的两侧C、上瓦瓦背的顶部D、上瓦两端的顶部
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制动器工作时，制动瓦衬发热冒烟的原因有（　）。A、制动轮与制动瓦衬的间隙过小B、制动轮与制动瓦衬的原因过大C、矩行程制动器的主弹簧失效D、矩行程制动器的副弹簧失效
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桥式起重机“制动器制动瓦衬发生焦味、冒烟、瓦衬迅速磨损”的现象，引起的可能原因有（）。A、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运往时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟B、制动轮直径不圆度超差C、制动轮与减速器输入轴不同心D、严重超载或钢丝绳严重损坏
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汽轮机支承轴瓦顶部间隙过大时，可以局部焊接处理，对于有紧力垫的上瓦也可以适当刨削瓦口结合面或更换上瓦。
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滑动轴承瓦间隙检查有哪两种方法？各自的使用范围是什么？
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滑动轴承与轴孔配合间隙为（）。A、顶部间隙等于侧面间隙B、顶部间隙等于侧面间隙的一半C、顶部间隙等于侧面间隙的2倍D、顶部间隙等于侧面间隙的2.5倍
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滑动轴承的（）可通过推力瓦块的调整螺丝或车削推力面的方法调整。A、轴向间隙；B、径向间隙；C、瓦口间隙；D、瓦顶间隙。
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用塞尺从（）插人，检测往复式压缩机主轴的顶间隙。A、下瓦的中间B、下瓦的两侧C、上瓦瓦背的顶部D、上瓦两端的顶部
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滑动轴承的瓦口垫片的主要作用是为了方便调整轴承配合间隙。
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滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大；B、顶部间隙变小；C、顶部间隙变大；D、两侧间隙变大而顶部间隙变小。
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滑动轴承的上瓦顶部间隙应为轴颈直径的（）。A、0.15%～0.2%；B、0.20%～0.25%；C、0.05%～0.1%；D、0.10%～0.15%。
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整体式滑动轴承，顶部和侧部间隙都必须用塞尺测量。
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制动瓦衬与制动轮间隙过大，能使制动瓦衬发热、冒烟。
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一般检修情况下，椭圆瓦顶部及两侧间隙和圆筒形瓦顶部及两侧间隙各取多少？
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圆筒式滑动轴承的间隙分为顶部间隙和（）,其中顶部间隙应为轴颈的（）。
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调整制动器瓦衬与制动轮之间的间隙应（）为宜。
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滑动轴承构造有（）、（）、（）瓦衬顶部间隙组成。
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桥式起重机制动器，制动瓦衬发生焦味、冒烟，瓦衬迅速磨损是因为（）。A、车轮轮缘磨损严重B、制动瓦衬与制动轮间隙不均匀，在机构运转时，瓦衬仍压在制动轮上，摩擦生热冒烟C、辅助弹簧失效，推不开制动臂，瓦衬始终压在制动轮上D、制动轮表面粗糙E、电源未接通F、超载起吊G、限位器未复位H、钢丝绳有断丝I、电压低J、短路
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滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A、两侧间隙变大B、顶部间隙变小C、顶部间隙变大
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单选题滑动轴承的上瓦顶部间隙应为轴颈直径的（）。A0.15%～0.2%；B0.20%～0.25%；C0.05%～0.1%；D0.10%～0.15%。
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单选题滑动轴承检测中，发现（），通常是由于轴瓦下部磨损造成的。A两侧间隙变大；B顶部间隙变小；C顶部间隙变大；D两侧间隙变大而顶部间隙变小。
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判断题重新浇注轴承瓦衬对于磨损严重而失效的滑动轴承。A对B错
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