飞机的横侧安定性过强，而方向安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、失去纵向安定性
飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象表明（）A、飞机进入了飘摆B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
不需要的飞机偏航移动是由什么条件造成的（）。A、旅客在客舱内走动B、荷兰滚和大气湍流C、侧风、风暴、雷雨等复杂气象条件D、机长对驾驶盘的随意操作
飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随机头时而左偏，时而右偏的现象，此迹象表明、（）A、飞机进入了飘摆（荷兰滚）B、飞机进入了失速C、飞机进入了螺旋
偏航阻尼器的作用是什么（）？A、阻止飞机的荷兰滚运动B、协调转弯C、防止偏航D、上述A和B
偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、飞行扰流板
SMYD阻止由（）引起的不需要的偏航运动。A、荷兰滚或台风B、荷兰滚或大气湍流C、台风或大气湍流D、荷兰滚或冰雹
飞机出现荷兰滚时（）A、方向稳定性小于横向稳定性B、方向稳定性大于横向稳定性C、方向稳定性等于横向稳定性D、与两个稳定性的匹配无关
民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（）A、滚转阻尼、荷兰滚、螺旋B、荷兰滚、螺旋、滚转阻尼C、螺旋、滚转阻尼、荷兰滚D、荷兰滚、滚转阻尼、螺旋
B737NG22CH0036关于荷兰滚正确的是（）A、荷兰上空的独特气象条件导致的B、荷兰滚主要发生在起飞阶段C、指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动D、飞行员只要及时发现就可以纠正
阵风使得后掠翼飞机在朝着一个方向偏航时向另一方向滚转，这种状态被定义为（）.A、纵向摆动B、跃升转弯半滚倒转C、荷兰滚
飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定现象C、转弯困难
飞机出现荷兰滚时（）.A、方向稳定性小于横向稳定性B、方向稳定性大于横向稳定性C、方向稳定性等于横向稳定性D、与两个稳定性的匹配情况无关
关于荷兰滚的说法中，正确的是（）.A、通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚B、荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制C、荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化D、荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率
荷兰滚”运动是飞机绕（）的周期性运动。A、立轴及纵轴B、立轴及横轴C、横轴及纵轴D、俯仰轴及航向轴
飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现（）A、飘摆（荷兰滚）B、螺旋不稳定C、转弯困难
在偏航阻尼系统中采用的带通滤波器（）.A、只允许范围从1/5HZ到1/3HZ的荷兰滚信号通过。B、允许飞机正常机动转弯信号通过以协调转弯。C、阻止荷兰滚频率信号通过，使得该系统不影响飞机的正常转弯及机动性。D、以上描述都不正确。
偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）.A、着陆难度B、飞机俯仰运动C、荷兰滚D、飞机失速
偏航阻尼器系统的功用是（）.A、协调转弯，保持横轴稳定性B、防止“荷兰滚”，保持纵轴稳定性C、防止“荷兰滚”，协调转弯D、产生“荷兰滚”，保持立轴稳定性
民用航空飞机的侧向运动三种模态按危险性由大到小顺序为：（）.A、滚转阻尼，荷兰滚，螺旋B、荷兰滚，螺旋，滚转阻尼C、螺旋，滚转阻尼，荷兰滚D、荷兰滚，滚转阻尼，螺旋
关于荷兰滚正确的是（）。A、荷兰上空的独特气象条件导致的B、荷兰滚主要发生在起飞阶段C、指飞机沿偏航轴和滚转轴交替运动D、飞行员只要及时发现就可以纠正
当飞机的方向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在：（）.A、急盘旋下降的趋势B、荷兰滚的趋势C、急盘旋下降和荷兰滚的趋势D、滚转趋势
B737NG22CH0016偏航阻尼器的功用是将什么减到最小（）A、着陆难度B、飞机俯仰运动C、荷兰滚D、飞机失速
B737NG22CH0043 SMYD阻止由（）引起的不需要的偏航运动。A、荷兰滚或台风B、荷兰滚或大气湍流C、台风或大气湍流D、荷兰滚或冰雹
偏航阻尼的作用是（）A、提供偏航轴的稳定，抑制荷兰滚B、抑制飞机航向偏离C、抑制飞机的无指令侧滑D、协助飞机转弯
单选题民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（）A滚转阻尼、荷兰滚、螺旋B荷兰滚、螺旋、滚转阻尼C螺旋、滚转阻尼、荷兰滚D荷兰滚、滚转阻尼、螺旋