偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。A、升降舵B、方向舵C、副翼D、飞行扰流板
偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。
- A、升降舵
- B、方向舵
- C、副翼
- D、飞行扰流板
相关考题：
在着陆方式，AP接通，偏航阻尼器作动筒由谁控制？（）A、由飞行增稳计算机（FAC计算的偏航指令B、由飞行增稳计算机（FAC.计算的荷兰滚阻尼指令C、由飞行增稳计算机（FAC计算的转弯协调指令D、由FMGC通过飞行增稳计算机（FAC计算的AP偏航指令
关于荷兰滚的说法中，正确的是（）.A、通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚B、荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制C、荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化D、荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率
在偏航阻尼系统中采用的带通滤波器（）.A、只允许范围从1/5HZ到1/3HZ的荷兰滚信号通过。B、允许飞机正常机动转弯信号通过以协调转弯。C、阻止荷兰滚频率信号通过，使得该系统不影响飞机的正常转弯及机动性。D、以上描述都不正确。
关于偏航阻尼系统的描述错误的是（）A、偏航阻尼系统由B系统提供液压B、方向舵的运动一定会引起偏航阻尼指示器上指示的变化C、方向舵在偏航阻尼耦合器的控制下，最大可以移动+/-3度D、偏航阻尼耦合器引起的方向舵运动是没有机械反馈给方向舵脚蹬的
单选题民用航空飞机的横侧向扰动运动三种模态按危险性由大到小顺序为（）A滚转阻尼、荷兰滚、螺旋B荷兰滚、螺旋、滚转阻尼C螺旋、滚转阻尼、荷兰滚D荷兰滚、滚转阻尼、螺旋