某线路最小曲线半径350m,列车通过该曲线的平均速度为68km／h,求该曲线的外轨超高。
铁路线路在半径小于350 m的曲线段（ ）。A．轨距需加宽B．外轨需超高C．轨距不需加宽D．外轨不需超高
某列车以80km／h的速度通过曲线半径为600m的曲线,问该曲线的外轨超高应为()。 A. 96mmB. 120mmC. 125mmD. 8mm
已知某干线半径R=400m,实测资料表明通过该曲线的旅客列车最高速度为70km／h,若所有列车的加权平均速度为45km／h,试计算该曲线应设置的外轨超高和欠超高。
为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
曲线半径为800m，列车平均速度为70km/h，则外轨应设置()的超高。A.50mmB.60mmC.70mmD.80mm
曲线线路最小曲线半径应根据车辆运行速度和轴距的大小来确定。当弯道转角小于90°时，矿车运行速度小于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于1.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）；若矿车运行速度大于3.5m/s时，最小曲线半径不得小于轴距的（）。
以下选项中属于改善列车在小半径曲线上的轮缘磨耗的措施有（）。A、提高轮缘的耐磨性B、降低轮缘与轨侧面的磨擦速度C、提高通过曲线的速度D、提高钢轨构造速度
曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗。
位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。
曲线标上标有（）参数。A、曲线全长B、缓和曲线长C、曲线半径D、外轨超高E、轨距加宽
固定轴距过大时有以下害处： 1.车辆在曲线半径小的线路上运行时，外侧车轮轮缘压迫钢轨外侧面，容易扩大轨间距离；并且加剧轮缘与钢轨间的磨耗。 2.轮缘容易挤到轨面上，当轮缘有缺陷时，更容易造成脱轨事故。
小半径曲线外轨超高不足，车辆在高速运行时，使（）车轮减载，这样会影响运行的稳定性。
牵引重量必须考虑线路坡度，运行速度，曲线半径的阻力。
曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。
铁路线路在半径小于350m的曲线段（）。A、轨距需加宽B、外轨需超高C、轨距不需加宽D、外轨不需超高
超高坡度的设置与什么因素有关（）。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件
小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。
填空题轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的（）半径和超高，根据公式计算得出的。
多选题曲线标上标有（）参数。A曲线全长B缓和曲线长C曲线半径D外轨超高E轨距加宽
判断题轨道车牵引重量必须考虑线路坡度、运行速度及曲线半径的阻力。A对B错
填空题位于曲线上的下承桁梁及半穿式梁，其横断面的加宽除与曲线半径、外轨超高、车辆长度、车辆装载高度有关外，还与（）有关。
单选题曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。A70mmB80mmC90mmD100mm
多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距
单选题外轨超高量一般与通过曲线的（）有关。A长度B半径C垂直载荷D轨距