汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等,均可在滚筒式试验台上测定。() 此题为判断题(对，错)。
车辆制动装置在作单车试验时,首先进行的是()试验。 A、感度B、漏泄C、全车制动主管漏泄D、安定
用滚筒式反力式制动试验台测量制动时，为了获得足够的附着力，以避免车轮抱死后移，可采取防止车辆移动的措施(例如在非测试车轮后面加三角垫块)。此题为判断题(对，错)。
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有()。A.各轮制动力B.每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C.车轮的阻滞力D.制动减速度
在测量制动时，为了获得足够的附着力，允许在机动车上增加足够的（）或施加相当于附加质量的作用力（附加质量或作用力不计入轴荷）。
汽车制动性能试验仅仅可以在试验台上进行，不可以在道路上进行试验。
关于制动性能检测，下列说法错误的是（）A、可用滚筒式制动试验台或平板式制动试验台检测B、测力式滚筒制动试验台需要配备轴重计或轮重仪C、滚筒式制动试验台上的第三滚筒其实是起到举升器的作用D、滚筒式制动试验台制动力的诊断标准是以轴制动力占轴荷的百分比为依据的
在滚筒式制动试验台上进行车辆制动性试验时，为了获得足够的附着力，可以采取的措施有（）。A、在车辆上增加足够的附加质量B、施加相当于附加质量的作用力C、采取防止车辆移动的措施D、拉紧驻车制动器
在滚筒式制动检验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有（）。A、各轮制动力B、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C、车轮的阻滞力D、制动减速度
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车（）试验。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
在单车试验时，装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）内制动机应发生紧急制动作用。
在滚筒式制动检测台上进行车辆制动性试验时，检测的项目有（）A、各轮制动力B、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C、车轮的阻滞力D、制动减速度E、驻车制动力
测力滚筒式制动试验台检测的是（）A、制动力B、制动时间C、制动距离D、制动减速度
汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。
装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（）。
车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是（）试验。
在滚筒式制动试验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有（）。A、各轮制动力B、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C、车轮的阻滞力D、制动减速度
在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力。
在单车试验时，装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，制动管减压（）前制动机应发生紧急制动作用。
多选题在滚筒式制动检测台上进行车辆制动性试验时，检测的项目有（）A各轮制动力B每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C车轮的阻滞力D制动减速度E驻车制动力
多选题在滚筒式制动检测台上进行车辆制动性试验时，无法检测的项目有（）A各轮制动力B每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C车轮的阻滞力D制动减速度E驻车制动力
填空题装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时，常用制动保压后自然缓解，其可能的故障部位有（）。
多选题在滚筒式制动试验台上进行车辆制动性试验时，为了获得足够的附着力，可以采取的措施有（）。A在车辆上增加足够的附加质量B施加相当于附加质量的作用力C采取防止车辆移动的措施D拉紧驻车制动器
填空题车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是（）试验。
判断题汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。A对B错
多选题在滚筒式制动检验合上进行车辆制动性试验时，测量的项目有（）。A各轮制动力B每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差C车轮的阻滞力D制动减速度
判断题汽车制动性能试验仅仅可以在试验台上进行，不可以在道路上进行试验。A对B错