多选题主发电机组必须处理的故障停车信号有()A滑油压力低B超速C燃油压力低D高温冷却水温度高E过功率

多选题
主发电机组必须处理的故障停车信号有()
A

滑油压力低

B

超速

C

燃油压力低

D

高温冷却水温度高

E

过功率


参考解析

解析: 暂无解析

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在途中停车处理故障时,必须在来车方向设监护或(),然后再进行故障处理。A.信号灯B.警示牌C.警戒线

在途中停车处理障碍时,必须在来往车方向设警戒后或(),然后再进行故障处理。A.信号灯B.警戒线C.警示牌D.照明灯

处理轧机入口故障和转动部位故障,必须()。A、停车B、急停C、机旁D、集中

列车出现故障或发生不正常现象时,都必须();有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即()。

出现APU火警信号后:()A、APU自动停车B、必须将APU主电门放"OFF"位,才能停车C、必须将APU火警控制电门放停车/灭火剂准备位,APU才能停车D、必须扳动APU地面控制板上的"停车"电门,APU才能停车

主变冷却装置故障信号发出如何处理?

主发电机组必须处理的故障停车信号有()A、滑油压力低B、超速C、燃油压力低D、高温冷却水温度高E、过功率

发生危及行车安全的有哪些故障,随车机械师必须严格执行卡死制度,立即通知司机停车,故障未经确认和处理不得开车。

列车出现故障或发生不正常现象时,都必须();有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。

水轮发电机组有哪些故障信号?

关于铁路线路故障处理,下列说法错误的是()。A、发生故障的线路,应在故障区域前端设停车信号,后端可不设B、独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号C、故障排除和停车信号撤除之前,列车不应在故障线路区域运行

发生故障的线路,应在故障区域两端设停车信号,独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号。

“动车组信号故障”模式退出时必须在停车状态下进行。

列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合()导向安全的原则。A、设定B、信号C、故障D、停车

影响行车安全的故障处理应()防护。A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号B、办理慢行手续,设置移动减速信号C、办理临时封锁施工手续,设置停车手信号D、设置作业标

在发电机组自动并车的过程中,电压闭锁信号的作用是()A、防止待并发电机组调速系统有故障,误发合闸信号B、防止待并发电机与电网之间频差方向检测有故障,误发合闸信号C、防止待并发电机与电网之间频差大小检测有故障,误发合闸信号D、防止待并发电机励磁系统有故障,误发合闸信号

在船舶电站中,能够阻塞某台发电机组起动的信号是()A、脉冲分配器输出1信号B、发电机组处于停止状态C、有起动故障信号D、转换开关在自动位置

旅客列车在车站非正常停车后,车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前,应将防护信号设置在()。A、故障车辆运行方向左侧B、故障车辆运行方向右侧C、故障车辆来车方向左侧D、故障车辆站台侧

在车下处理故障或在坡道停车时,必须采取什么措施?

作业中开放的调车信号机临时故障(熄灭)时的应急处理方法是()。A、调车长应立即向司机显示停车信号停车B、与信号操纵人员联系,问明信号关闭原因C、信号机故障,应向信号员报告列车所处位置,本次运行停车位置D、运行中应不间断确认前方进路开通情况,遇有异常及时采取措施

绞车运行中接到非正常信号或发现故障,必须立即停车、查明原因并妥善处理后,再继续开车。

填空题列车出现故障或发生不正常现象时,都必须();有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须立即紧急停车。

问答题发生危及行车安全的有哪些故障,随车机械师必须严格执行卡死制度,立即通知司机停车,故障未经确认和处理不得开车。

问答题水轮发电机组有哪些故障信号?

单选题旅客列车在车站非正常停车后,车辆乘务长在确认必须下车检查及处理车辆故障前,应将防护信号设置在()。A故障车辆运行方向左侧B故障车辆运行方向右侧C故障车辆来车方向左侧D故障车辆站台侧

判断题绞车运行中接到非正常信号或发现故障,必须立即停车、查明原因并妥善处理后,再继续开车。A对B错

单选题关于铁路线路故障处理,下列说法错误的是()。A发生故障的线路,应在故障区域前端设停车信号,后端可不设B独头线路发生故障时,应在进车端设停车信号C故障排除和停车信号撤除之前,列车不应在故障线路区域运行

多选题主发电机组必须处理的故障停车信号有()A滑油压力低B超速C燃油压力低D高温冷却水温度高E过功率