轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。() 此题为判断题(对，错)。
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度,整治三角坑病害,实质上也就是整治水平不良的延伸。() 此题为判断题(对，错)。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。() 此题为判断题(对，错)。
轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。() 此题为判断题(对，错)。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。() 此题为判断题(对，错)。
动检车波形图（）项目比例为1：1。A、高低B、轨向C、水平D、三角坑
轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。
轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
轨检车检测中，车体横向加速度管理值与允许速度有关。
动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A、平面性B、水平差C、高低差D、水平变化率
检查三角坑就是检测在相距一定距离的水平相差程度，整治三角坑病害，实质上也就是整治水平不良的延伸。
动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。长波不平顺检测基长为（）。
轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。
单选题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）A平面性B水平差C高低差D水平变化率
判断题现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。A对B错
填空题轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、（）、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
多选题动检车波形图（）项目比例为1：1。A高低B轨向C水平D三角坑
填空题动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
判断题轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。A对B错
单选题轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A7mmB8mmC10mmD12m
判断题轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。A对B错
单选题轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A2mB3mC10mD18m
判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A对B错