轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。()

此题为判断题(对,错)。


相关考题:

轨检车、动检车、车载式出现()情况之一时由工务段指导主任或车间主任(副主任)组织处理。 A.车载式出现Ⅱ级报警B.轨检车、动检车Ⅱ级扣分C.垂加Ⅲ级D.水加Ⅲ级

出现不良状态或损伤尖轨与基本轨,可动心轨与翼轨间隙超过()进行修理或更换。 A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm

动检车(轨检车)检测的规距变化率是以()m的基长内轨距测量差值与基长的比值。 A.2.5B.3.0C.4.0D.2.0

轨距变化率偏差本身不是重点,而由其造成的小轨向不良才是重点。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低(波长1.5~42m)、轨向(波长1.5~42m)、高低(波长1.5~70m)、轨向(波长1.5~70m)、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言,即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后,又回到Ⅲ级限界以内,统计为一处Ⅲ级超限。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车检测中出现水平不良,只与三角坑有关。() 此题为判断题(对,错)。

轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax>120km/h正线地段,出现9mm轨向病害,则为Ⅱ级偏差。() 此题为判断题(对,错)。