单选题带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A阀杆B阀体C手柄D弹簧

单选题
带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。
A

阀杆

B

阀体

C

手柄

D

弹簧


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。 A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀

单车试验结束后,要全面排风,因故暂时离开,要关闭()。A、总风源B、转换塞门C、截断塞门D、折角塞门

如车辆的制动支管故障,应关闭该车辆截断塞门,排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。

现场作业人员处理制动故障时,关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。

现车检修制动故障时,须关闭(),排尽副风缸余风方可作业。A、排水塞门B、转换塞门C、截断塞门D、工作风缸塞门

处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。A、首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀

运用客车对()实行三捆绑措施。A、钩提杆、折角塞门、排风阀B、钩提杆、折角塞门、截断塞门C、钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D、折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

重庆单轨车带侧排风的截断塞门最大工作压力:()。

带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A、阀杆B、阀体C、手柄D、弹簧

重庆单轨车带侧排风的截断塞门安装时要注意气体的()和()的方向。

严禁使用()放风制动。A、排风阀B、截断塞门C、折角塞门D、机车

处理制动故障时,要先(),排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净()余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、工作风缸B、副风缸C、总风缸D、制动缸

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A、关闭折角塞门B、关闭截断塞门C、排尽工作风缸和副风缸风压D、关闭副风缸通储风缸的塞门

如何进行关门排风?()A、关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B、关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C、开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D、提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

自动制动阀手把在常用制动时,因自动制动阀均衡活塞销子窜出,排风阀座位拉伤或排风阀脱落,或均衡风缸排水塞门开放或管路漏泄时造成()。A、侧排风口不排风B、下方排风口不排风C、不能缓解D、不保压

单选题列车运行中,如减压后列尾主机语音反馈的风压与机车风表显示不一致,必须采取制动和列尾主机“排风”制动的措施,就地停车,判明原因,查找被关的()。A折角塞门B截断塞门C总风塞门D均衡管塞门

单选题严禁使用()放风制动。A排风阀B截断塞门C折角塞门D机车

单选题运用客车对()实行三捆绑措施。A钩提杆、折角塞门、排风阀B钩提杆、折角塞门、截断塞门C钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置D折角塞门、车钩防跳装置、截断塞门

单选题单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时不应()。A关闭折角塞门B关闭截断塞门C排尽工作风缸和副风缸风压D关闭副风缸通储风缸的塞门

填空题重庆单轨车带侧排风的截断塞门最大工作压力:()。

单选题如何进行关门排风?()A关闭列车首、尾车辆总风管折角塞门并加堵B关闭每辆车总风管至空气弹簧风缸间的折角塞门C开启每辆车副风缸至空气弹簧风缸间的折角塞门D提起缓解阀,关闭截断塞门,开启工作风缸和副风缸排水塞门进行排风

单选题处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A风缸排水塞门B折角塞门C缓解阀D截断塞门

单选题处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净()余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A工作风缸B副风缸C总风缸D制动缸

单选题带侧排风的截断塞门的排风位置及方向由球里的出口和()共同决定。A阀杆B阀体C手柄D弹簧

填空题重庆单轨车带侧排风的截断塞门安装时要注意气体的()和()的方向。