单选题处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A风缸排水塞门B折角塞门C缓解阀D截断塞门

单选题
处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。
A

风缸排水塞门

B

折角塞门

C

缓解阀

D

截断塞门


参考解析

解析: 暂无解析

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处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。 A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。 A.首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B.再关闭副风缸通储风缸的塞门C.打开制动管通储风缸的塞门D.开通止回阀

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净副风缸余风后方可进行。() 此题为判断题(对,错)。

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排尽()余风方可作业。作业结束后回复开通位置。

列车队内更换制动梁时,应关闭截断塞门,排除()余风。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸D、工作风缸

现场作业人员处理制动故障时,关闭截断塞门后可以不排尽副风缸内的余风。

现车检修制动故障时,须关闭(),排尽副风缸余风方可作业。A、排水塞门B、转换塞门C、截断塞门D、工作风缸塞门

处理制动故障时,要先关闭()后,排净副风缸余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。A、首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀

处理制动故障时,要先关闭()后,排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后回复开通位置。A、风缸排水塞门B、折角塞门C、缓解阀D、截断塞门

处理制动故障时未关闭截断塞门并排净()余风,易造成人身伤害。A、制动缸B、副风缸C、降压风缸

处理制动故障时未关闭()并排净副风缸余风,易造成人身伤害。A、折角塞门B、截断塞门C、球阀手把

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净制动缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。

处理制动故障时,要先(),排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。

处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净()余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A、工作风缸B、副风缸C、总风缸D、制动缸

处理制动故障时,要先关闭()排尽工作风缸、副风缸余风后才可进行。

遇列车主管压力由600kPa转500kPa时,单号现场检车员先拉动作业区间第一辆作业车辆的缓解阀拉杆,排净()余风,然后同对现场检车员依次交替进行排风作业。A、降压风缸B、制动缸C、副风缸

处理制动故障时,要先关闭(),排尽副风缸余风后才可进行。

判断题处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净制动缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。A对B错

填空题处理制动故障时,要先(),排净副风缸余风后方可进行,作业结束后开通截断塞门。

单选题处理制动故障时,要先关闭截断塞门,排净()余风后方可进行,作业结束后恢复开通位置。A工作风缸B副风缸C总风缸D制动缸

填空题处理制动故障时,要先关闭(),排尽副风缸余风后才可进行。

填空题处理制动故障时,要先关闭()排尽工作风缸、副风缸余风后才可进行。

单选题处理制动故障时,要先关闭()后,排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后回复开通位置。A风缸排水塞门B折角塞门C缓解阀D截断塞门

单选题处理制动故障时未关闭截断塞门并排净()余风,易造成人身伤害。A制动缸B副风缸C降压风缸

单选题列车队内更换制动梁时,应关闭截断塞门,排除()余风。A制动缸B副风缸C降压风缸D工作风缸

单选题处理制动故障时未关闭()并排净副风缸余风,易造成人身伤害。A折角塞门B截断塞门C球阀手把