单选题在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮

单选题
在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。
A

泵轮—涡轮—导轮—泵轮

B

泵轮—导轮—涡轮—泵轮

C

涡轮—导轮—泵轮—涡轮


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

典型的液力变矩器是由()、()、()组成。()是液力变矩器的输入元件;()是液力变矩器的输出元件。

液力变矩器锁止后,经过液力变矩器的油液必须经过冷却,否则油液液温度过高。

液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A、泵轮B、涡轮C、导轮D、叶片

装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A、通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B、汽车采用的液力变矩器通常透过性的C、液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D、采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

造成变矩器输出扭矩下降的原因有()。A、变矩器油液中混有空气B、缺少液力传动油C、液力传动油过多D、液力传动油温超过100℃E、变矩器内泄

液力变矩器根据液体在涡轮内的流向不同,可分为单级、二级和三级液力变矩器。

液力变矩器按功率是否分流,可分为液力变矩器和()变矩器。

按液力变矩器的类型,自动变速器大致可分为()A、普通液力变矩器式B、综合液力变矩器式C、带锁止离合器的液力变矩器式D、液力耦合器式

液力变矩器的锁止机构的主要类型有由()的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由()的液力变矩器。

()是液力变矩器的输入元件,位于液力变矩器的后端,与变矩器壳体()性连接。

一般在液力变矩器中,泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目,以使液力变矩器工作平稳

液力变矩器有何优点?为什么液力变矩器能起变矩作用?

一般来说,综合式液力变矩器比普通液力变矩器的()。

简述什么是液力变矩器及液力变矩器是如何传递能量的?

在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A、泵轮—涡轮—导轮—泵轮B、泵轮—导轮—涡轮—泵轮C、涡轮—导轮—泵轮—涡轮

4WG-65Ⅱ型液力机械变矩器在连续、正常工作时,绝对不允许液力机械变矩器在()的条件下工作。A、110摄氏度B、120摄氏度C、125摄氏度

以下关于液力变矩器的结构与工作原理,正确的说法是()。A、在液力变矩器中发生油流形式有涡流和圆周油流,从而形成首尾相连的涡旋液流;B、液力变矩器的锁止控制方式除有液压型及机械离心式外,还有柔性锁止方式,如硅油式粘性锁止及行星排动力分流式;C、自动变速器中进行动力传输的油流就是液力变矩器工作的液压油流;D、液力变矩器中,由于导轮存在,才能增大涡轮的油流;

在液力变矩器中,涡轮与液力变矩器壳联成一体与发动机曲轴相连,为主动件。

液力变矩器在结构上比耦合器多了一个( ),所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时,导轮给( )一个反作用力矩,使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。

多选题按液力变矩器的类型,自动变速器大致可分为()A普通液力变矩器式B综合液力变矩器式C带锁止离合器的液力变矩器式D液力耦合器式

单选题装有液力变矩器汽车的动力性能,表述错误的是()A通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B汽车采用的液力变矩器通常透过性的C液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺

单选题以下关于液力变矩器确切的表述是()A液力变矩器的输出扭矩可自动地随外载而改变,但输入扭矩基本保持不变B正常工作时,液力耦合器泵轮扭矩与涡轮扭矩不相等C在液力变矩器中,泵轮与涡轮可以互换使用D一般液力传动难以实现无级调速

单选题液力变矩器按循环圆内()的个数可分为单级、双级和多级液力变矩器。A泵轮B涡轮C导轮D叶片

单选题在液力变矩器中,液流经(),在液力变矩器内循环流动不止,形成液力变矩器的正常工作。A泵轮—涡轮—导轮—泵轮B泵轮—导轮—涡轮—泵轮C涡轮—导轮—泵轮—涡轮

填空题()是液力变矩器的输入元件,位于液力变矩器的后端,与变矩器壳体()性连接。

判断题一般在液力变矩器中,泵轮的叶片数目应当等于涡轮的叶片数目,以使液力变矩器工作平稳A对B错

填空题液力变矩器的锁止机构的主要类型有由()的液力变矩器、由离心式离合器锁止的液力变矩器和由()的液力变矩器。

填空题液力变矩器按功率是否分流,可分为液力变矩器和()变矩器。