航行中舵机失灵的主要原因是() A、舵机工作油柜油位太高B、舵机工作油温在30~50℃范围内C、舵机工作油压为油泵的额定工作压力D、无舵令信号输出
压缩机润滑油压高，应检查（）A、油泵出口B、油压调节阀C、冷却器D、油过滤器
驱动力不足的故障排除方法主要有（）A、检查变速箱油位，清洗油底壳油滤及出口油滤B、按“变矩器油压油温检查”一项，检查柴油机转速C、检查离合器变速油压及活塞油封D、当变速矩器油温超过120°C应停车冷却
正常运行中，1号射油器出口向（）、（）供油。2号射油器出口经冷油器向（）、（）、（）以及（）供油。
注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。
射油器出口油压太高，主要原因和纠正方法是（）A、高压油流量太大，供油量过剩，将喷嘴直径适当减少B、高压油流量太大，供油量过剩，将油喷嘴直径加大即可C、可适当改变扩散管直径
测量滑油供油和回油压差的传感器是（）。A、滑油压力传感器B、滑油低压电门C、滑油回油滤压差电门D、滑油压力传感器和滑油低压电门
运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（）。A、主油泵故障；B、压力油管漏油；C、射油器工作失常；D、主油箱漏油。
注油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。
手摇齿轮油泵没法升压的主要原因是（）。A、油位太高B、油冷却器故障C、油太稀D、吸油管不严，管内吸入空气
主风机二次油压控制（）。A、油泵出口压力B、冷油器出口压力C、总管压力
影响炉出口温度主要原因有（）.A、入炉原料油的温度、流量性质变化B、仪表自动控制失灵C、外界气候和炉膛温度变化D、燃料油压力或性质变化，或燃料气带油E、手操器开的过小
手摇齿轮油泵没法升压的主要原因是（）。A、油位太高B、油冷器故障C、油太稀D、吸油管小严，管内吸人空气
冷油器铜管漏泄时，其出口冷却水中有油花，主油箱油位（），严重时润滑油压（），发现冷油器漏油应（）漏油冷油器进行处理。
射油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。
压缩机运行中突然发生抱轴事故，主要原因有（）。A、润滑油脏污B、润滑油有杂质C、油泵出口堵塞D、油压太低E、“湿冲程”造成润滑油起泡，油压不起F、排气温度太高，造成油黏度下降
低油压保护动作信号来自（）。A、主油泵出口油压；B、主油泵进口油压；C、保护系统的安全油压；D、冷油器出口润滑油压
滑油散热器旁通活门打开，意味着：（）。A、滑油压力太大B、燃油压力太大C、滑油温度太高D、燃油温度太高
滑油冷却器旁通活门打开，意味（）A、滑油压力太高B、燃油压力太高C、滑油温度太高D、燃油温度太高
冷油器漏油时应不断检查（）的油压和油温是否正常。A、油泵出口B、润滑点C、油箱D、冷油器
运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降，主要原因是（）。A、主油泵故障B、压力油管漏油C、射油器工作失常
可能导致油系统进水的原因是（）。A、轴封汽压力太高。B、轴封加热器真空低。C、油箱油位太高。D、停机后冷油器水压大于油压。
单选题射油器出口油压太高，主要原因和纠正方法是（）A高压油流量太大，供油量过剩，将喷嘴直径适当减少B高压油流量太大，供油量过剩，将油喷嘴直径加大即可C可适当改变扩散管直径
多选题压缩机运行中突然发生抱轴事故，主要原因有（）。A润滑油脏污B润滑油有杂质C油泵出口堵塞D油压太低E“湿冲程”造成润滑油起泡，油压不起F排气温度太高，造成油黏度下降