单选题射油器出口油压太高,主要原因和纠正方法是()A高压油流量太大,供油量过剩,将喷嘴直径适当减少B高压油流量太大,供油量过剩,将油喷嘴直径加大即可C可适当改变扩散管直径

单选题
射油器出口油压太高,主要原因和纠正方法是()
A

高压油流量太大,供油量过剩,将喷嘴直径适当减少

B

高压油流量太大,供油量过剩,将油喷嘴直径加大即可

C

可适当改变扩散管直径


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航行中舵机失灵的主要原因是() A、舵机工作油柜油位太高B、舵机工作油温在30~50℃范围内C、舵机工作油压为油泵的额定工作压力D、无舵令信号输出

压缩机润滑油压高,应检查()A、油泵出口B、油压调节阀C、冷却器D、油过滤器

驱动力不足的故障排除方法主要有()A、检查变速箱油位,清洗油底壳油滤及出口油滤B、按“变矩器油压油温检查”一项,检查柴油机转速C、检查离合器变速油压及活塞油封D、当变速矩器油温超过120°C应停车冷却

正常运行中,1号射油器出口向()、()供油。2号射油器出口经冷油器向()、()、()以及()供油。

注油器出口油压波动可能是注油器喷嘴堵塞、油多位太低或油中泡沫太多。

射油器出口油压太高,主要原因和纠正方法是()A、高压油流量太大,供油量过剩,将喷嘴直径适当减少B、高压油流量太大,供油量过剩,将油喷嘴直径加大即可C、可适当改变扩散管直径

测量滑油供油和回油压差的传感器是()。A、滑油压力传感器B、滑油低压电门C、滑油回油滤压差电门D、滑油压力传感器和滑油低压电门

运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降,主要原因是()。A、主油泵故障;B、压力油管漏油;C、射油器工作失常;D、主油箱漏油。

注油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。

手摇齿轮油泵没法升压的主要原因是()。A、油位太高B、油冷却器故障C、油太稀D、吸油管不严,管内吸入空气

主风机二次油压控制()。A、油泵出口压力B、冷油器出口压力C、总管压力

影响炉出口温度主要原因有().A、入炉原料油的温度、流量性质变化B、仪表自动控制失灵C、外界气候和炉膛温度变化D、燃料油压力或性质变化,或燃料气带油E、手操器开的过小

手摇齿轮油泵没法升压的主要原因是()。A、油位太高B、油冷器故障C、油太稀D、吸油管小严,管内吸人空气

冷油器铜管漏泄时,其出口冷却水中有油花,主油箱油位(),严重时润滑油压(),发现冷油器漏油应()漏油冷油器进行处理。

射油器出口油压太高是何原因,如何处理?

射油器出口油压波动可能是因为喷嘴堵塞、油位太低或油中泡沫太多。

压缩机运行中突然发生抱轴事故,主要原因有()。A、润滑油脏污B、润滑油有杂质C、油泵出口堵塞D、油压太低E、“湿冲程”造成润滑油起泡,油压不起F、排气温度太高,造成油黏度下降

低油压保护动作信号来自()。A、主油泵出口油压;B、主油泵进口油压;C、保护系统的安全油压;D、冷油器出口润滑油压

滑油散热器旁通活门打开,意味着:()。A、滑油压力太大B、燃油压力太大C、滑油温度太高D、燃油温度太高

冷油器出口油压低是由于冷油器出口油温低造成的。

减速器运行中结合面漏油,主要原因是油位太高。

滑油冷却器旁通活门打开,意味()A、滑油压力太高B、燃油压力太高C、滑油温度太高D、燃油温度太高

冷油器漏油时应不断检查()的油压和油温是否正常。A、油泵出口B、润滑点C、油箱D、冷油器

运行中发现汽轮机润滑油压和主油箱油位同时下降,主要原因是()。A、主油泵故障B、压力油管漏油C、射油器工作失常

可能导致油系统进水的原因是()。A、轴封汽压力太高。B、轴封加热器真空低。C、油箱油位太高。D、停机后冷油器水压大于油压。

冷油器出口油压低是由于油温低造成的

多选题压缩机运行中突然发生抱轴事故,主要原因有()。A润滑油脏污B润滑油有杂质C油泵出口堵塞D油压太低E“湿冲程”造成润滑油起泡,油压不起F排气温度太高,造成油黏度下降