时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
时速350km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。 A.3B.5C.10D.15
涵洞基础工后沉降量限值应与相邻路基工后沉降量限值相一致。() 此题为判断题(对，错)。
涵洞基础工后沉降量限值与相邻路基工后沉降量限值不同。() 此题为判断题(对，错)。
线路沉降变形评估应绘制沉降变形评估图。沉降变形评估图内容包括（ ）等。A.结构物标识B.工前沉降限值C.实测累计沉降量D.预测工后沉降量E.预测总沉降量
根据软弱地基在荷载作用下的变形特征，在软弱地基上填筑路堤时，需要达到的处置目标是。（）A、整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降B、整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降大于容许工后沉降C、整体稳定性等于或小于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降D、整体稳定性等于或大于容许稳定系数，使用年限内的工后沉降小于容许工后沉降
客运专线线下工程的“工后零沉降”建设理念是（）。A、在工程的设计、施工和治理中，都要以“工后零沉降”为建设目标。B、工程的施工要以“工后零沉降”为建设目标。C、在工程的设计和治理中，要以“工后零沉降”为建设目标。
路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。A、均匀B、最大C、不均匀
公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A、大于B、小于C、等于D、不等于
路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于（）mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000。
工后沉降是指在（）完成以后，基础设施产生的沉降量。
工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A、基础设施B、桥隧C、路基
涵洞基础工后沉降量限值应与相邻（）工后沉降量限值相一致。
时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A、3B、5C、10D、15
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A、路基填土的压密下沉B、行车引起的基床累计变形C、地基产生沉降
单选题时速250km有砟轨道路基工后沉降，一般地段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
填空题路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量，一般地段不应大于（），年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。
单选题时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A3B5C10D15
单选题路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。A均匀B最大C不均匀
单选题工后沉降是指在铺轨工程完成以后，（）产生的沉降量。A基础设施B桥隧C路基
单选题路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。A路基填土的压密下沉B行车引起的基床累计变形C地基产生沉降
填空题涵洞基础工后沉降量限值应与相邻（）工后沉降量限值相一致。
填空题工后沉降是指在（）完成以后，基础设施产生的沉降量。
单选题公路路基沉降量要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须（）容许工后沉降，否则应进行地基处理。A大于B小于C等于D不等于