单选题在实践中，通常可采用（）方法来判断船舶是否构成对遇局面。 ①根据两船之间的相互位置予以判断； ②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断； ③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面； ④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定； ⑤对他船是否属于机动船有怀疑"A①②③B①②③④⑤C①②④⑤D②③④⑤
单选题
在实践中，通常可采用（）方法来判断船舶是否构成对遇局面。 ①根据两船之间的相互位置予以判断； ②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断； ③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面； ④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定； ⑤对他船是否属于机动船有怀疑"
A
①②③
B
①②③④⑤
C
①②④⑤
D
②③④⑤
参考解析
解析：
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相关考题：
关于号灯,下列说法正确的是()。①某些船舶的号灯特性可能与《国际海上避碰规则》要求的完全不一致;②一船应根据他船信号。若船舶显示的号灯判断其种类、状态以及与本船的会遇局面;③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯;④所有锚泊船均应显示锚灯 A.①②B.①③C.③④D.①④
根据交叉相遇局面的构成要件，互见中下述局面适用交叉相遇局面的是()。A.两拖带作业机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险B.两顶推作业机动船航向交叉相互驶近C.两限于吃水的船舶相互驶近构成碰撞危险D.两船航向交叉相互驶近构成碰撞危险
白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：I、在正前方看到来舶前后桅成一直线；II、两船航向相反或接近相反；III、与夜间对遇的相应形态；IV、存在碰撞危险A.IB.I、IIIC.I、II、IIID.I、II、III、IV
当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时：A.两船互见时，适用对遇局面条款B.两船互见时，适用船舶之间责任条款C.不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D.不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
单选题当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反相互驶近，并致有构成碰撞危险时：（）A两船互见时，适用对遇局面条款B两船互见时，适用船舶之间责任条款C不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
单选题在实践中，通常可采用（）方法来判断船舶是否构成对遇局面。 ①根据两船之间的相互位置予以判断； ②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断； ③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面； ④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定； ⑤对他船是否属于机动船有怀疑"A①②③B①②③④⑤C①②④⑤D②③④⑤
单选题关于号灯，下列说法正确的是：（） ①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致； ②一船应根据他船显示的号灯判断其种类，状态以及与本船的会遇局面； ③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯； ④所有锚泊船均显示锚灯；A①②B①③C③④D①④
单选题构成对遇局面的条件是（）。 （1）二艘机动船 （2）两船航向相反或接近相反 （3）两船致有构成碰撞危险 （4）两船航迹向相反A（1）、（2）是B（2）、（3）是C（3）、（4）是D（1）、（2）、（3）是
单选题在按照《规则》显示号灯时，根据“海员通常做法”，船舶驾驶人员在号灯使用时应做到（）。 ①开航前，应当试验和检查各号灯是否能正常显示，并记入航海日志； ②航行中发现他船时，应检查本船的号灯是否正常显示； ③驾驶员交接班时，应检查号灯的显示情况是否正常； ④有关开、关号灯的时间应记入航海日志。A①②③④B①②③C①②④D②③④
单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B在对遇局面下一般不宜采取增速避让C机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D在对遇局面下两船互为让路船
单选题白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险AⅠBⅠ、ⅡCⅠ、Ⅱ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
单选题白天判断互见中的两机动船是否构成“对遇”或“接近对遇”局面的条件是（）。A在正前方看到来船的前后构成一直线B两船航向相反，同在一航向的延长线上对驶CA、B都对DA、B均错