单选题互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：（）A追越局面B对遇局面C交叉相遇局面D两船为相同船舶种类时的任何会遇局面
单选题
互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：（）
A
追越局面
B
对遇局面
C
交叉相遇局面
D
两船为相同船舶种类时的任何会遇局面
参考解析
解析：
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在能见度不良情况下会遇两船已经按《规则》第十九条采取行动后，有关《规则》条款适用问题，下列说法正确的是（）。A.通常不再适用互见中有关避让或避碰责任（义务）的条款B.在能见度不良情况下两船互见后，仍然应当执行互见中的声号条款。C.船舶应当鸣放能见度不良时的声号D.以上说法均正确
按对遇局面采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化________。A.会遇时间提前，会遇距离增加B.会遇时间提前，会遇距离减小C.会遇时间推迟，会遇距离增加D.会遇时间推迟，会遇距离减小
当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时：A.两船互见时，适用对遇局面条款B.两船互见时，适用船舶之间责任条款C.不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D.不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应：A.适用交叉局面条款B.帆船应给失去控制的船舶让路C.两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D.失去控制的船舶给帆船让路
单选题下列说法哪个不正确？（） Ⅰ、只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则 Ⅱ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互见中的行动规则 Ⅲ、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚未互见，也应执行互见中的行动规则AⅠBⅠ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）A适用交叉局面条款B帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路
单选题互见中，一帆船与一从事捕鱼的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）A帆船避让从事捕鱼的船舶B适用交叉局面条款C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D从事捕鱼的船应给帆船让路
单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B在对遇局面下一般不宜采取增速避让C机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D在对遇局面下两船互为让路船
单选题互见中，三艘机动船航向交叉相互驶近，同时致有构成碰撞危险，下列说法错误的是：（） Ⅰ、适用“交叉相遇局面”条款Ⅱ、每两船之间适用“交叉相遇局面”条款Ⅲ、每船都有避让责任AⅠ、ⅡBⅠ、Ⅱ、ⅢCⅡ、ⅢDⅠ、Ⅲ
单选题互见中，一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应（）A适用交叉局面条款B帆船应给失去控制的船舶让路C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D失去控制的船舶给帆船让路
单选题构成对遇局面的两船原DCPA等于0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？（）A会遇时间提前，会遇距离增加B会遇时间提前，会遇距离减小C会遇时间推迟，会遇距离增加D会遇时间推迟，会遇距离减小
单选题互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，则（）A渔船应给失去控制的船舶让路B失去控制的船舶应给渔船让路C适用对遇局面条款D两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
单选题互见中，一使用拖网从事捕鱼的渔船与一失去控制的船舶舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险，则：（）A渔船应给失去控制的船舶让路B失去控制的船舶舶应给渔船让路C适用对遇局面条款D两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务
单选题紧迫局面的含义是（）A两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B两船接近到已小于一船用满舵避让时的进距C雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于2海里的局面D两船会遇距离小于安全距离
单选题互见中，一帆船与一失去控制的船舶航向相反向互驶近致有构成碰撞危险，则：（）A适用对遇局面条款B帆船应给失去控制的船舶让路C两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务D失去控制的船舶应给帆船让路