两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。() 此题为判断题(对，错)。
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。 A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
车轮磨耗形踏面的作用,是减小了(),保证车辆直线运行的横向稳定。 A、轮轨接轮触力B、轮轨接触重力C、轮轨接触应力D、轮轨接触直力
撤砂是增大轮轨间摩擦，喷油是减弱轮轨间摩擦，在机车运行中各起什么作用？
两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？
当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排（）。
机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高（）。
影响黏着系数的因素主要有（）状况两个。A、线路B、弯道C、速度D、轮轨接触面
与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力。
打磨后宜使轮轨接触光带均匀、居中，保证（）良好。A、轮轨匹配B、钢轨状态C、道岔状态D、轨面状态
现代研究表明，由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域，它们是（）A、粘着区B、滚动区C、滑动区D、摩擦区E、减震区
判断题两个滑动体接触剪应力是产生钢轨轮轨接触表面疲劳的原因。A对B错
填空题车轮在轨道上运动，在接触处如果保持相对静止，轮轨之间没有相对滑动，则车轮做（）。
填空题车轮在钢轨上滚动时，轮轨接触处既非（）也非（）的状态叫黏着。
单选题机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。A摩擦系数B粘着力C接触面积D撒沙
填空题机车撒砂的目的在于改善轮轨接触面的状态，提高（）。
判断题轮对冲角是平行于轮轨接触点处钢轨切线方向，与轮轴轴线之间形成的夹角。A对B错
填空题当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排（）。
单选题打磨后宜使轮轨接触光带均匀、居中，保证（）良好。A轮轨匹配B钢轨状态C道岔状态D轨面状态
问答题已知：轮轨接触点处车轮滚动圆半径r，踏面曲率半径Rw，轨面曲率半径Rt，法向载荷N，轮轨材料的弹性模量E和泊松比σ。试写出Hertz理论求解接触椭圆长短半径a、b的步骤。