轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车轮轨间的摩擦由静摩擦变为滑动摩擦后,就导致空转、打滑() 此题为判断题(对，错)。
电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损() 此题为判断题(对，错)。
电力机车电机的牵引力是通过轮轨间的摩擦力发挥出来的() 此题为判断题(对，错)。
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。 A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、滚动摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、轴承摩擦
列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A、线路情况及轮轨之间的摩擦B、线路情况及气候条件C、轮轨之间的摩擦及气候条件D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
为了增大轮轨间的粘着系数，防止车轮空转和非常制动时滑行机车设有（）。A、制动装置B、撒砂装置C、干燥器
列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
HB轮轨润滑装置是一种随着机车运行自动定向，定距离和定量喷脂的轮轨润滑装置。
机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
撒砂装置的作用是（）A、增加轮轨间的粘着力B、减小轮轨间的粘着力C、防止轮对空转D、减小踏面擦伤E、改善机车牵引和制动性能
轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，但不会导致脱轨。
列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A、轴承摩擦B、轮轨间的滑动摩擦C、空气阻力D、滚动阻力
电空制动控制器手把在紧急位时，撒砂电空阀得电机车自动撒砂，以保证轮轨间的（）。
单选题列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力
单选题列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。A滚动摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D轴承摩擦
判断题轮缘外侧粗糙，加大了轮轨间的摩擦力，但不会导致脱轨。A对B错
单选题列车高速运行时，基本阻力主要为（）。A轴承摩擦B轮轨间的滑动摩擦C空气阻力D滚动阻力
单选题机车牵引力和制动力是受轮轨间的（）限制的。A摩擦系数B粘着力C接触面积D撒沙
多选题撒砂装置的作用是（）A增加轮轨间的粘着力B减小轮轨间的粘着力C防止轮对空转D减小踏面擦伤E改善机车牵引和制动性能
填空题机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。
多选题引起曲线附加阻力的因素主要是（）。A列车在曲线上运行时轮轨间的纵向滑动B列车在曲线上运行时轮轨间的横向滑动C轮缘与钢轨内侧面的摩擦增加D上、下心盘之间摩擦加剧E轴承有关部分摩擦加剧
单选题列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A线路情况及轮轨之间的摩擦B线路情况及气候条件C轮轨之间的摩擦及气候条件D轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况