轨道电磁制动时,制动力受轮轨间粘着力限制。() 此题为判断题(对，错)。
电力机车转向架除承受重力外,还承受纵向牵引力和制动力及当机车通过曲线时受轮轨的横向侧压力等() 此题为判断题(对，错)。
电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大() 此题为判断题(对，错)。
电力机车电机的牵引力是通过轮轨间的摩擦力发挥出来的() 此题为判断题(对，错)。
电力机车称重调簧的目的是使轮轴重分配均匀，充分利用轮轨间的（）最大牵引力。
电力机车牵引力的限制条件不包括（）。A、牵引电动机功率B、轮轨粘着力C、电动机允许电流限制D、车钩条件
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
机车粘着重量Pμ与动轮与钢轨间粘着系数μ的乘积即为（）。A、机车粘着牵引力B、机车牵引力C、牵引力D、被动力
机车牵引力受（）影响。A、机车功率B、传动装置效率C、轮轨间粘着系数变化D、机车自重
受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A、黏着B、车钩C、指示D、柴油机
机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。
机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。
通过转向架轮轨间的黏着作用，可以产生足够的（）。A、摩擦力B、制动力C、牵引力
粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A、天气B、轨道湿滑C、粘着力D、轨道平顺
机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
判断题机车全部轮对上所承受的机车重量称为粘着重量，它与轮轨间粘着系数的乘积就是机车的粘着牵引力。A对B错
填空题机车转向架的轮对，其作用直接向钢轨传递机车质量，通过轮轨间的（）产生牵引力或制动力，并通过轮对的回转实现机车在钢轨上运行。
判断题保持轮轨间良好的粘着力是机车发挥牵引力或制动力的首要条件。A对B错
单选题受轮轨黏着限制的轮周牵引力称为（）牵引力。A黏着B车钩C指示D柴油机
判断题电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。A对B错
多选题机车牵引力受（）影响。A机车功率B传动装置效率C轮轨间粘着系数变化D机车自重
单选题粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受（）的限制。A天气B轨道湿滑C粘着力D轨道平顺
填空题机车车辆的牵引力、制动力均（）轮轨间的粘着力，否则会出现（）和（）的现象。
判断题机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。A对B错