单选题航行中为保持计划航线而采取的风流压差,应由()来确定。A船长B大副C值班驾驶员D船长或值班驾驶员根据船长指示

单选题
航行中为保持计划航线而采取的风流压差,应由()来确定。
A

船长

B

大副

C

值班驾驶员

D

船长或值班驾驶员根据船长指示


参考解析

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相关考题:

我国海图作业规则规定,海图作业时,应在计划航线(推算航线)上标注下列哪些内容?I计划(推算)航迹向;II罗航向;III罗经差;IV风流压差;V船位差;VI风流资料A.I~IIIB.I~IVC.I~VD.I~VI

船舶真航向030o,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为______。A.零B.正C.负D.A、B、C都可能

船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为:()A.舷角B.风压差C.风流合压差D.流压差

某轮沿某叠标线航行,图示叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为:A.-3°B.+3°C.-7°D.+7°

某轮在狭水道航行,计划航向160°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀罗方位158°,陀罗差2°W,则该轮应:A.向左调整航向B.向右调整航向C.保持原航向D.无法确定

航行中,偏离计划航线的船舶,可以通过调整()来纠正偏航。A、转向时机B、吊向点C、过河点D、岸距

单选题航行中为保持计划航线而采取的风流压差,应由()来确定。A船长B大副C值班驾驶员D船长或值班驾驶员根据船长指示

单选题某轮沿某叠标线航行,叠标方位为358°,罗航向003°,罗经差-2°,则风流压差为()。A-3°B+3°C-7°D+7°

单选题某轮沿某叠标线航行,叠标方位为030°,罗经航向030°,磁差1°W,自差2°W,则实测风流压差为()。A-3°B+3°C0°D无法确定

单选题有关在航行中的船舶的风流压差,下列说法正确的是:()A值班驾驶员在测得船位后,应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上,不必考虑风流压差

单选题船舶在有风流海区航行,航迹线与航向线之间的夹角称为()A舷角B风压差C风流合压差D流压差

单选题我国海图作业规则规定,海图作业时,应在计划航线(推算航线)上标注()。 Ⅰ.计划(推算)航迹向;Ⅱ.罗航向;Ⅲ.罗经差;Ⅳ.风流压差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.风流资料。AⅠ~ⅢBⅠ~ⅣCⅠ~ⅤDⅠ~Ⅵ

单选题研究推算船位误差的目的是()。A寻求提高推算船位精度的措施B确定推算船位误差范围,做到航行时胸中有数和保证航行安全C提高估计风流压差的精度DA和B都对

单选题我国海图作业规则规定,航行中风流压差的采用和改变应由()决定。A船长B驾驶员C值班驾驶员DA或C

单选题某轮在狭水道航行,计划航向060°,选择航线正前方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标真方位060°,陀罗差2°E,则该轮应()。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定

单选题船舶通过预配风流压差保持行驶在预定航线上,此时实现的是:().A位置稳定性B直线稳定性C方向稳定性D方向和位置稳定性

单选题某轮在狭水道航行,计划航向100°,选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标罗方位278°,该轮磁差4°W,自差2°E,则该轮应()。A向左调整航向B向右调整航向C保持原航向D无法确定

单选题某轮计划航向210°,罗经差+1°.5,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标罗方位为()时记录第一次观测时间,航行()后进行第二次观测。A182°;6nmileB180°.5;5nmileC180°.5;6nmileD182°;5nmile

单选题狭水道航行,计划采用导标方位导航法,此时最好选择位于()的单一物标作为导标来引导船舶安全航行。A计划航线正前方B计划航线正后方C计划航线正横附近D船首向附近

单选题值班驾驶员在航行值班期间应:() Ⅰ、应切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示 Ⅱ、值班驾驶员在任何情况下,未经船长许可,不得改变航向或(和)主机转速 Ⅲ、值班驾驶员只需执行船长规定的航线,对于航向、风流压差则根据实际情况自行确定AⅠBⅠ、ⅡCⅢDⅠ、Ⅲ

单选题某轮计划航向180°,航速20kn,在无风流中航行,0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°,罗经差-2°,在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile,则船舶左正横该物标的时间预计是()。A0915B0820C0825D0830

单选题某轮满载,船速14kn,计划航向002°,当时NE风6级,α取2°,问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上(罗经差为-1°)()。A359°B001°C003°D005°

单选题船舶真航向030°,航行中受SE风和SE流的影响,则风流压差为()。A零B正C负DA、B、C都可能

单选题某轮计划航向045°,修正风流压差-5°,航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离,从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°(陀罗差为2°E),则实际的风流压差为()。A+5°B-5°C+15°D-15°

单选题某轮计划航向233°,陀罗差+2°.5,航速16kn,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用四点方位法来确定转向时机,则应在物标陀罗方位为()时记录第一次观测时间,第一次观测后再航行()然后转向。A185°.5;7nmileB186°.5;3.5nmileC185°.5;3.5nmileD186°.5;7nmile

单选题值班驾驶员在航行值班期间应()A切实执行船长规定的航线、航向、风流压差、主机转速及各种航行指示B值班驾驶员在任何情况下,未经船长许可,不得改变航向或(和)主机转速CA、B均正确DA、B均不正确

单选题由于在ECDIS上能清晰地显示航行船舶周围的各种航标、航道等重要导航信息,并且图像不受外界干扰,因此,通过采用航迹自动监控功能从而达到()目的。 ①测定风流压差 ②控制船位偏离航线 ③避险 ④导航A①②③④B①②③C②③④D②④

单选题拟定沿岸航线,确定航线离危险物的安全距离时,应考虑下列哪项因素()。 Ⅰ.风流对航行的影响;Ⅱ.船员技术水平;Ⅲ.有无避险物标;Ⅳ.危险物的测量精度。AⅠ~ⅡBⅠ~ⅢCⅠ~ⅣDⅠ,Ⅱ,Ⅳ