TWG－1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低,原因是制动缸活塞行程过大。() 此题为判断题(对，错)。
103型空气制动机主要由分配阀、紧急阀、制动缸、工作风缸、副风缸、空重车调整装置、截断塞门、远心集尘器、缓解阀等9个部件组成。() 此题为判断题(对，错)。
GK型制动机将空重车调整受病置于重车位时,制动缸通向()的通路被关闭。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。() 此题为判断题(对，错)。
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。A、列车管减压量B、制动缸容积C、制动缸活塞行程D、杠杆比
空重车自动调整装置自动调整（）压力。A、列车管B、副风缸C、制动缸D、加速缓解风缸
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
103型空气制动机主要由103型分配阀，紧急阀，制动缸，工作风缸，副风缸，空重车调整装置，截断塞门，远心集尘器，缓解阀等9个部件组成。
TWG-1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大。
KZW-4型空重车自动调整装置为无级调整装置，能根据车辆载荷的变化对制动缸压力在空车位到重车位压力范围内（），以获得与载重相匹配的制动力，满足车辆运用的要求
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，空车时制动缸压力过低，原因是（）。A、控制管路漏气B、制动管路漏气C、制动缸行程过大D、传感阀故障
KZW-A型空重车自动调整装置进行单车性能试验时安装试验垫板厚度及制动缸压力分别有哪些规定？
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。A、改变列车管减压量B、改变制动缸容积C、改变制动缸活塞行程D、改变杠杆比
400B型空重车自动调整装置用于（）型制动机中。A、GKB、103C、120D、104
400B型空重车自动调整装置用于（）制动机中。A、GK型B、103型C、120型D、104型
用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。
GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A、空重车调整装置B、远心集尘器C、截断塞门D、缓解阀
400B型空重车自动调整装置用于（）型空气制动机。
103型分配阀空重车调整部未装调整套，节约副风缸压力空气。
103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A、直接B、间接C、自然D、不能
判断题103型制动机空重车调整装置直接调整制动缸压力。A对B错
单选题103型制动机空重车调整装置是（）调整制动缸压力。A直接B间接C自然D不能
填空题400B型空重车自动调整装置用于（）型空气制动机。
判断题103型分配阀空重车调整部未装调整套，节约副风缸压力空气。A对B错
单选题GK型制动机的降压风缸和制动缸之间设有（）装置，以调整制动力大小。A空重车调整装置B远心集尘器C截断塞门D缓解阀
判断题用空重车调整装置来控制降压风缸和制动缸的通路，可满足空重车不同制动压力的要求。A对B错