内燃机配气机构为避免气门弹簧的共振现象,可采用不等距螺旋弹簧,也可以采用双气门弹簧,双弹簧的旋向必须() A相同B相反C与方向无关D正反都可
四冲程柴油机中控制气阀启闭常采用() A、凸轮B、棘轮C、连杆D、槽轮
四冲程内燃机普遍采用( )配气机构。A.液压式B.气门式C.点火式D.压强式
采用液压挺柱结构的内燃机，无需预留气门间隙。A对B错
气门的启闭是用凸轮轴来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。
在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。
四冲程内燃机在压缩冲程中（）。A、进气门打开B、进气门关闭C、排气门打开D、排气门关闭
四冲程内燃机在排气冲程中（）。A、进气门打开B、进气门关闭C、排气门打开D、排气门关闭
内燃机中控制气阀启闭常采用（）机构。A、连杆B、凸轮C、棘轮D、槽轮
提高内燃机升功率的措施是（）A、废气涡轮增压B、提高内燃机转速C、提高内燃机压缩比D、变气门控制E、可变配气正时控制F、减轻内燃机重量
内燃机为了进气充分和排气彻底，通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。
（）是控制气门启闭时刻，开启时间长短的气门升程大小的主要零件。
内燃机配气机构由气门摇臂、推杆挺柱、凸轮和齿轮等组成。
DF4型内燃机车气门机构主要由（）组成。A、气门B、气门座C、气门锁夹D、导杆
内燃机配气机构的摇臂的作用是传递凸轮轴至气门的动力。
四冲程内燃机普遍采用（）配气机构。A、液压式B、气门式C、点火式D、压强式
丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）A、VTECB、VVT-iC、没有采用
每个缸设有2个进气门2个排气门的内燃机称为二气门内燃机。
内燃机配气机构采用的是（）机构，实现气门的定时开闭。A、连杆B、凸轮C、齿轮D、棘轮
怠速控制装置常采用节气门直动式和（）A、节气门旁通气道式B、步进电机式C、旋转滑阀式D、节气门被动式
单选题129传统内燃机节能减排技术中的连续可变气门正时机构的英文缩写是（）。AECVTBCVVTCBTDVCU
单选题丰田汽车采用的可变气门控制机构是（）AVTECBVVT-iC没有采用
单选题气门启闭机构距离最短的为（）。AOHVBOHCCL型DT型发动机
判断题在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大。A对B错
判断题内燃机低速时，适合采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。A对B错