单选题客车透声扫查时,不得改变调节后的()。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析,即()。A透声灵敏度、大裂纹扫查B测距、大裂纹扫查C透声灵敏度、磁粉探伤

单选题
客车透声扫查时,不得改变调节后的()。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析,即()。
A

透声灵敏度、大裂纹扫查

B

测距、大裂纹扫查

C

透声灵敏度、磁粉探伤


参考解析

解析: 暂无解析

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用多次回波法测定工件厚度时,下面那种做法可使测量精度比较高?()A、取界面波与第一次底波间的声程。B、最后两次底波间的声程。C、取底面回波次数愈多,测定结果的精度愈高。D、取第三次与第四次底波间的声程。

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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行裂纹分析。

穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波

透声性能的判定在验收区域内,底面回波高度等于或高于基准波高时,判定为透声合格。

与声束不垂直的光滑平面状缺陷反射波的显示不是()。A、回波幅度与底面反射波高度相差不大B、底面反射完全消失C、缺陷反射波高于底面回波D、底波与缺陷波同时存在

超声波穿透探伤检查时,如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析。

斜入射横波法探测平板形试件时,探测图形中()。A、没有底面回波B、有底面回波C、有大型缺陷回波时底面回波消失D、有大型缺陷回波时有底面回波

铁路货车大裂纹的判定。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析:确定()和判定()。A、缺陷存在的位置裂纹的尺寸B、裂纹存在的位置缺陷的性质C、缺陷存在的位置缺陷的性质D、裂纹存在的位置裂纹的尺寸

客车透声扫查时,不得改变调节后的()。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析,即()。A、透声灵敏度、大裂纹扫查B、测距、大裂纹扫查C、透声灵敏度、磁粉探伤

客车透声扫查时,不得改变调节后的()。A、按钮B、参数C、透声灵敏度D、以上都对

穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析.确定()和判定()。A、缺陷存在的位臵裂纹的尺寸B、裂纹存在的位臵缺陷的性质C、缺陷存在的位臵缺陷的性质D、裂纹存在的位臵裂纹的尺寸

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度低于基准波高,其总面积不超过验收区域面积的(),且波幅高度不低于垂直满幅的()时,判定为透声合格。A、1/16、30%B、1/16、40%C、1/8、40%D、1/8、30%

客车轮轴、轮对、车轴透声性能的判定标准验收区域内,底面回波高度(),判定为透声合格.A、不低于基准波高时B、一低于基准波高时50%以下C、一低于基准波高时5030D、一低于基准波高时20%以下

铁路货车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波

客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行()分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波

穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现,应进行危害性分析:确定()和判定()A、缺陷存在的位置、裂纹的尺寸B、裂纹存在的位置、缺陷的性质C、缺陷存在的位置、缺陷的性质D、裂纹存在的位置、裂纹的尺寸

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