穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行裂纹分析。

穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行裂纹分析。

相关考题：

超声波探伤中，没有探测盲区的探伤方法是( )。A、反射法B、穿透法C、底面多次回波法D、底面一次回波反射法法
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在用直探头进行水浸法探伤时，探头至探测面的水层距离应调节在使一次与二次界面回波之间至少出现一次（）A、缺陷回波B、迟到回波C、底面回波D、侧面回波
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锻钢件大平底面与探测面不平行时，会产生：（）A、无底面回波或底面回波降低B、难以发现平行探测面的缺陷C、声波穿透能力下降D、缺陷回波受底面回波影响
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焊缝斜角探伤时，如采用直射法，应该考虑（）等干扰回波的影响。A、结构反射和变型波B、板材底面回波C、三角反射D、以上全部
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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波
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超声波穿透探伤检查时，如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析。
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直探头接触法探伤时，发现缺陷回波较低，且底面回波降低或消失的原因是与工件表面呈（）。
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对水浸法探伤，水层厚度的调整，一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。A、前B、后C、中D、始波后
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钢轨探伤螺孔发生斜裂纹时，0°探头失波时间将（），但一般无裂纹回波。
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客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A、透声灵敏度、大裂纹扫查B、测距、大裂纹扫查C、透声灵敏度、磁粉探伤
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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析.确定（）和判定（）。A、缺陷存在的位臵裂纹的尺寸B、裂纹存在的位臵缺陷的性质C、缺陷存在的位臵缺陷的性质D、裂纹存在的位臵裂纹的尺寸
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盲区最小的探伤方法是（）A、缺陷回波法B、底面多次回波法C、透过波高度法D、表面波法
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0°探头穿透式和反射式探伤判伤方式各不相同，穿透探伤以裂纹回波显示来判定。
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铁路货车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波
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客车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析。A、危害性B、裂纹C、复探D、超声波
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穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）A、缺陷存在的位置、裂纹的尺寸B、裂纹存在的位置、缺陷的性质C、缺陷存在的位置、缺陷的性质D、裂纹存在的位置、裂纹的尺寸
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单选题在用直探头进行水浸法探伤时，探头至探测面的水层距离应调节在使一次与二次界面回波之间至少出现一次（）A缺陷回波B迟到回波C底面回波D侧面回波
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单选题铁路货车穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行（）分析A危害性B裂纹C复探D超声波
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单选题铁路货车大裂纹的判定。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）。A缺陷存在的位置裂纹的尺寸B裂纹存在的位置缺陷的性质C缺陷存在的位置缺陷的性质D裂纹存在的位置裂纹的尺寸
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单选题超声波探伤中，没有探测盲区的探伤方法是（）A反射法B穿透法C底面多次回波法D底面一次回波反射法法
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单选题锻钢件大平底面与探测面不平行时，会产生：（）A无底面回波或底面回波降低B难以发现平行探测面的缺陷C声波穿透能力下降D缺陷回波受底面回波影响
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单选题穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析.确定（）和判定（）。A缺陷存在的位臵裂纹的尺寸B裂纹存在的位臵缺陷的性质C缺陷存在的位臵缺陷的性质D裂纹存在的位臵裂纹的尺寸
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单选题客车大裂纹的判定。穿透探伤时如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析：确定（）和判定（）。A缺陷存在的位置；裂纹的尺寸B裂纹存在的位置；缺陷的性质C缺陷存在的位置；缺陷的性质D裂纹存在的位置；裂纹的尺寸
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单选题对水浸法探伤，水层厚度的调整，一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之（）。A前B后C中D始波后
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单选题客车透声扫查时，不得改变调节后的（）。如发现底面回波与始波间有可疑回波出现，应进行危害性分析，即（）。A透声灵敏度、大裂纹扫查B测距、大裂纹扫查C透声灵敏度、磁粉探伤
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单选题盲区最小的探伤方法是（）A缺陷回波法B底面多次回波法C透过波高度法D表面波法
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