汽油车的理论空燃比值是在( ) 附近。A.11.3：1B.12.8：1C.13.5：1D.14.7：1
在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。此题为判断题(对，错)。
空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于，空燃比B、大于，空燃比C、小于，过量空气系数D、大于，过量空气系数
空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（）。A、11.7：1B、12.7：1C、13.7：1D、14.7：1
只有当发动机在标准的理论空燃比下运转时，三元催化转换器的转换效率才最佳。（）
只有发动机在理论空燃比附近运行时，三元催化转化器的效果最佳。
由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。
汽油车的理论最佳空燃比值是在（）附近。A、11.3：1B、12.8：1C、13.5：1D、14.7：1
（）是指实际空气消耗量与理论空气量的比值。A、空燃比B、空气消耗量C、空气过剩系数D、理论燃烧温度
燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。A、小于；空燃比B、大于；空燃比C、小于；过量空气系数D、大于；过量空气系数
在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A、随空燃比增加，CO浓度下降B、随空燃比增加，HC浓度下降C、随空燃比增加，NOX浓度增大D、随空燃比增加，HC浓度增大
三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
发动机在理论空燃比附近工作，尾气中NOx的浓度最高。
判断题在理论空燃比附近，HC、CO排放浓度最小，而NOx排放浓度最大。A对B错
判断题在理论空燃比附近，HC、CO的排放浓度最小，而NOx排放浓度较大。A对B错
判断题有在标准空燃比附近时，三元催化器才能具备最佳转化效率。A对B错
单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A空燃比小于14.7：1B空燃比等于14.7：1C空燃比大于14.7：1D与空燃比无关
判断题只有发动机在理论空燃比附近运行时，三元催化转化器的效果最佳。A对B错
单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A保持最佳的空燃比B保持合理的空燃比C保持恒定的空燃比D保持最高的空燃比
判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
单选题空燃比对汽油车排放污染物的影响是（）A随空燃比增加，CO浓度下降B随空燃比增加，HC浓度下降C随空燃比增加，NOX浓度增大D随空燃比增加，HC浓度增大