列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。
区域控制器ZC的主要功能是（）A、列车定位B、临时限速（TSR管理）C、运行图管理D、列车调整E、计算移动授权F、超速防护
KAX-1型行车安全监测诊断系统用移动存储器通过USB接口实现列车停站数据下载等功能
KAX—1型行车安全监测诊断系统用移动存储器通过usB接口实现列车停站数据下载等功能。
如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应（）。A、使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动B、拦停邻线列车C、显示向前移动的手信号，使列车向前移动D、以手信号防护
旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭（）列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。A、车辆乘务员B、车站接车人员C、随车机械师D、车站客运员
ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。
ATS的主要功能（）。A、行车信息显示B、进路排列C、列车运行调整D、为列车发送移动授权
列车需在站内移动时的联系办法：如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站值班员（列车调度员）应使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动。
ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭车站接车人员列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的（），使列车向前移动。A、手信号B、信号C、调车信号
以下属于车载安全继电器的功能的是（）A、控制EB回路B、控制列车自动运行C、提供列车移动授权D、提供与TOD接口
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A、区域控制器B、数据通信系统C、车载控制器
多选题如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应（）。A使用列车无线调度通信设备等通知司机，使列车向前移动B拦停邻线列车C显示向前移动的手信号，使列车向前移动D以手信号防护
填空题ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
单选题旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭（）列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。A车辆乘务员B车站接车人员C随车机械师D车站客运员
多选题ATS的主要功能（）。A行车信息显示B进路排列C列车运行调整D为列车发送移动授权
判断题列车安全追踪间隔距离随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式属于移动闭塞。A对B错
单选题以下属于车载安全继电器的功能的是（）A控制EB回路B控制列车自动运行C提供列车移动授权D提供与TOD接口
单选题旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭车站接车人员列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的（），使列车向前移动。A手信号B信号C调车信号
多选题区域控制器ZC的主要功能是（）A列车定位B临时限速（TSR管理）C运行图管理D列车调整E计算移动授权F超速防护
单选题典型无线移动闭塞系统中，（）与列车一一对应，实现列车自动保护（ATP）和列车自动运行（ATO）的功能。A区域控制器B数据通信系统C车载控制器
填空题ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。
单选题下列不属于ATO设备功能的是（）。A站间自动运行B车站定点停车C防止列车误退行等非预期移动D列车运行自动调整