列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车( )。 A.自动驾驶B.车站程序对位停车C.运行自动调整D.运行间隔控制
对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
ATP信号系统表示（）。A、列车自动驾驶B、列车自动超速防护C、自动闭塞D、移动闭塞
列车自动保护（ATP）包含的主要功能有（）。A、速度防护B、门控保护C、退行控制D、紧急停车
自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。
对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A、移动闭塞B、准移动闭塞C、固定闭塞D、电话闭塞
列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A、自动驾驶B、车站程序对位停车C、运行自动调整D、运行间隔控制
ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。
凡用停车信号防护的施工点，在停车信号拆除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按（）防护办法防护。A、移动停车信号；B、手信号；C、减速信号；D、应急信号
设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后，ATP设备将输出BN7级制动，防止列车溜逸。
成组更换道岔或岔枕应办理施工封锁手续，利用列车间隔时间施工，设置移动停车信号防护，放行列车时不限速。
关于ATP子系统，正确的描述是（）.A、当行车速度超过防护值时产生紧急制动B、测试装置属于ATP轨旁设备C、ATP负责计算出安全停车点的速度----距离曲线，该停车点后行列车不得超过。D、ATP可不能可进行列车开关门操作
用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。
下列关于移动闭塞法的说法，错误的是（）A、移动闭塞法是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式B、在CBTC模式下，移动闭塞没有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由列车制动距离确定C、列车加速、减速、停车和开门等由系统自动控制或由司机参照信号系统人工控制D、列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶
列车自动防护（ATP）子系统，实现列车运行安全间隔防护和超速防护。
单选题ITC级的安全列车间隔和列车防护依靠联锁进路的（）以及联锁控制的信号显示。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
单选题列车自动防护子系统ATP实现联锁控制和列车（）A自动驾驶B车站程序对位停车C运行自动调整D运行间隔控制
单选题对于点式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
判断题设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护。当列车停车后，ATP设备将输出BN7级制动，防止列车溜逸。A对B错
填空题ATP的主要功能有：停车点防护、（）、列车间隔控制（移动闭塞时）、测速测距等。
判断题自动闭塞前后相邻列车之间的安全运行间隔由列车自动防护系统ATP自动实现。A对B错
填空题ATP设备在列车停车的状态下，会对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫（）功能。
单选题对于连续式列车控制下的运行是基于（）列车间隔原理。A移动闭塞B准移动闭塞C固定闭塞D电话闭塞
判断题用防护电话联系，利用列车间隔时间，设置移动停车信号或停车手信号防护，不限制列车速度的工作，应由工长负责。A对B错
多选题列车自动保护（ATP）包含的主要功能有（）。A速度防护B门控保护C退行控制D紧急停车
单选题ATP信号系统表示（）。A列车自动驾驶B列车自动超速防护C自动闭塞D移动闭塞