单选题在平直的有流港,泊位处的水流情况是:()A平行流B冲开流C压拢流D复合流

单选题
在平直的有流港,泊位处的水流情况是:()
A

平行流

B

冲开流

C

压拢流

D

复合流


参考解析

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相关考题:

有关船舶在静水港的靠泊叙述,下列哪项正确?I、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流水港要早;II、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊;III、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法;IV、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚A.I、II、IIIB.II、III、IVC.I、IID.III、IV

在流水港一般都( )靠泊。 A、顶流B、顺流C、顶风D、顺风

海岸港是位于有掩护的或平直的海岸上,在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。()

在弯曲水道的有流港,泊位处(凹岸)的水流情况是()。A.平行流B.冲开流C.压拢流D.复合流

在______情况下,必须保留2/3人员在船值安全班。A.航行中遇雾停航时B.靠泊装卸货期间C.在港遇台风D.靠泊修船时

在速度为v=2m/s的水平直线流中,在x轴下方5个单位处放一强度为3的汇流,则此流动的流函数为( )。A.B.C.D.

在速度为v=2m/s的水平直线流中,在z轴下方5个单位处放一强度为3的汇流,则此流动的流函数为(  )。

河口区的水流一般以( )为主。在某些情况下,其他类型的水流,如盐水楔异重流等也相当显著。A.潮流 B.风海流C.径流 D.离岸流E.气压梯度流

河口区的水流一般以( )为主。在某些情况下,其他类型的水流,如盐水楔异重流等也相当显著。A、潮流B、风海流C、迳流D、离岸流E、气压梯度流

缩短船舶在港停泊时间的重要途径是()。A、减少靠泊时间B、减少等泊时间C、快速装卸

在有流的河港靠泊时,自航道淌航至泊位边应估计到()。A、水流混乱B、水流速度往往不会变化C、水流速度往往变大D、水流速度往往减慢

水流挟带泥沙能力较强的水流流态为()A、层流B、紊流C、有压流D、无压流

河渠水流不可能出现的水流类型为()A、有压流B、无压流C、恒定非均匀流D、非恒定流

恒定总流能量方程只适用于整个水流都是渐变流的情况。

由片流汇集在低地段成为有沟槽的水流,称为()。A、洪流B、冲沟

单选题在我国,下列()情况征收停泊费? ①加油加水完毕继续留泊的船舶; ②因避难来港危险解除4小时后仍留泊的船; ③因港方原因造成船舶在港停留的; ④装卸完毕后4小时内因船方原因继续留泊的。A①~④B①②④C①③④D②~④

单选题在有流港,一般来说码头边沿的水深较浅,而航道中央的水深较深,当两者水深相差甚大时,泊位处的水流情况基本上是:()A平行流B冲开流C压拢流D复合流

单选题有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确:() Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、ⅡDⅢ、Ⅳ

单选题在弯曲水道的有流港,泊位处(凹岸)的水流情况是:()A平行流B冲开流C压拢流D复合流

单选题船舶离泊前应了解的环境客观条件包括()A泊位情况B水流情况C风的情况D泊位情况、水流情况、风的情况

单选题静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()A控速较早,但倒车和抛锚时机较晚B控速、倒车时机较早,抛锚较晚C控速、倒车、抛锚时机均较晚D控速、倒车、抛锚时机均较早

单选题在()情况下,必须保留2/3人员在船值安全班。A航行中遇雾停航时B靠泊装卸货期间C在港遇台风D靠泊修船时

单选题关于靠泊准备工作,下列说法正确的是()。 Ⅰ.充分了解并掌握港口与码头情况;Ⅱ.掌握预计靠泊时码头边的风、流情况;Ⅲ.制订周密靠泊计划。AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ、ⅢDⅠ、Ⅱ和Ⅲ

单选题在流水港风、流相反时靠泊应注意:() Ⅰ判断风压和流压对船舶影响的大小 Ⅱ重载船舶应顶流顺风靠泊 Ⅲ压载船舶应顶风顺流靠AⅠ、ⅡBⅡ、ⅢCⅠ~ⅢDⅠ、Ⅲ

多选题河口区的水流一般以()为主。在某些情况下,其他类型的水流,如盐水楔异重流等也相当显著。A潮流B风海流C迳流D离岸流E气压梯度流

单选题有流无风情况下的航迹绘算,水流三角形由以下矢量线组成()。 Ⅰ.计划航线或推算航迹线;Ⅱ.真航向线;Ⅲ.水流矢量;Ⅳ.流压差。AⅠ~ⅣBⅠ,Ⅲ,ⅣCⅠ,Ⅱ,ⅢDⅡ,Ⅲ,Ⅳ

单选题在有流的河港靠泊时,自航道淌航至泊位边应估计到()。A水流混乱B水流速度往往不会变化C水流速度往往变大D水流速度往往减慢