在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A、水流混乱B、水流速度往往不会变化C、水流速度往往变大D、水流速度往往减慢

在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。

  • A、水流混乱
  • B、水流速度往往不会变化
  • C、水流速度往往变大
  • D、水流速度往往减慢

相关考题：

初次沉淀池按（），有平流、辐流和竖流三种形式。A、池子的结构B、水流的方向C、池子的容积D、水流的速度
查看答案
水流的流动速度越快，其水流的能量越大。
查看答案
水流的流动速度愈快，其水流中的能量愈大。
查看答案
水流的流动速度越快，其水流中的能量越大。
查看答案
舵压力的大小与水流速度平方成正比，这里的水流速度是指（）A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度
查看答案
高架流槽有一定斜度，可以减少（）。A、水流速度B、水流冲刷C、积泥结垢D、水损失
查看答案
在涉水路面（如漫水桥、过河路、积水道路等）行车应注意的不安全因素有（）。A、水流速度慢B、水流清澈见底C、水流速度快或水中有尖锐物D、水流浅
查看答案
水流上升初期矿粒与水流间的（）较大A、绝对速度B、相对速度C、绝对加速度D、相对加速度
查看答案
在水流运动特性中，水流下降初期时，水流速度方向向下为（）。A、正值B、不动C、负值D、向上
查看答案
通过跳汰水流中的水流速度、加速度和水流行程可以绘制成（）A、正弦函数曲线B、余弦函数曲线C、正切函数曲线D、余切函数曲线
查看答案
水流减速上升时期的特点是（）。A、水流下降，下降速度越来越快B、速度由最大值降到零C、速度方向仍向上为正D、水流加速度由零到负的最大值E、水流加速度的方向向下F、速度方向向下
查看答案
在水流运动特性中，水流下降初期时，水流速度方向向下为向上。
查看答案
相邻水层的水流速度差与它们之间的距离比称为（），通常用G表示。A、水流梯度B、速度梯度C、流量梯度D、速度比例
查看答案
隔板式降温池中隔板的作用是（）。A、降低池内水流速度B、增加池内水流路程C、降低池内水流速度，降低池内水流速度D、增加通气效果
查看答案
大角度驶靠码头的方法适用于（）时。A、码头水域水流较急或泊位上下方均有他船靠泊B、在有强吹开风或遇弱流和尾吹开风C、在有强吹拢风的情况下，为了控制船舶向码头的靠拢速度D、遇强首吹拢风、困档水、急流或码头结构强度较弱
查看答案
在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A、舵压力的大小B、航向稳定性的优劣C、余速的大小D、旋回直径的大小
查看答案
对斜面流的描述错误的有（）。A、层流斜面流的沿深度水流分布为二次抛物线B、紊流斜面流沿深度水流分布为高次抛物线，越深水流流速越大C、紊流斜面流靠水流垂直方向的脉动速度使矿浆松散的D、层流斜面流分选中是靠层间斥力进行松散的
查看答案
水流惯性时间常数的大小反应了引水管中（）的大小。A、水流速度；B、水流流量；C、水流惯性；D、水流环量。
查看答案
各类围堰适用范围和施工要求主要根据水深、水流速度、河床土性而定。以下正确的是（）。A、河床渗水性较大时可采用土石类围堰B、水深≤1.5m、水流速度≤0.5m/s，可用土围堰C、水深≤3m、水流速度≤1.5m/s，可用土袋围堰D、水深≤4m，水流速度较大，可用竹、铅丝笼围堰E、水深≤3.5m，水流速度较大，可用土围堰
查看答案
从水龙头徐徐流出的水流，下落时逐渐变细，其原因是（）A、压强不变，速度变大；B、压强不变，速度变小；C、压强变小，流速变大；D、压强变大，速度变大。
查看答案
单选题在涉水路面（如漫水桥、过河路、积水道路等）行车应注意的不安全因素有（）。A水流速度慢B水流清澈见底C水流速度快或水中有尖锐物D水流浅
查看答案
单选题船舶离泊前应了解的环境客观条件包括（）A泊位情况B水流情况C风的情况D泊位情况、水流情况、风的情况
查看答案
单选题在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位也应估计到：（）.A余速往往减慢B余速往往不会变化C余速往往变大D余速往往需要加大
查看答案
单选题在有流的河港靠泊时，自航道淌航至泊位边应估计到（）。A水流混乱B水流速度往往不会变化C水流速度往往变大D水流速度往往减慢
查看答案
单选题在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：（）.A船速增大B航速降低C流连增大D流速降低
查看答案
单选题隔板式降温池中隔板的作用是（）。A降低池内水流速度B增加池内水流路程C降低池内水流速度，降低池内水流速度D增加通气效果
查看答案
单选题在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，应充分估计到（）。A舵压力的大小B航向稳定性的优劣C余速的大小D旋回直径的大小
查看答案
热门标签