列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。
120型控制阀加装了半自动缓解阀，它不是排副风缸的风，而是直接排制动缸的风，并具有自锁功能，可方便调车作业，节省人力，减少耗风量。
分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。A、工作风缸的充排风B、制动缸的充排风C、作用风缸的充排风
自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化，再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风，从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。
（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀
排风2电空阀用于排（）的风。A、工作风缸B、均衡风缸C、过充风缸D、制动缸
109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。
作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。
给风阀安装在（）和自阀之间。A、总风缸B、制动缸C、制动管D、单阀
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。
自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。A、自阀和单阀不能使机车制动B、主阀排风口排风正常C、作用阀排风口排风正常D、单阀和自阀能制动
自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A、中继阀B、自阀C、过充风缸排风孔
分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
（）是自阀和单阀的执行机构，用来控制制动缸的充、排风。
填空题自阀的缓解柱塞阀控制遮断阀管通路8a和（）的充风或排风。
单选题给风阀安装在（）和自阀之间。A总风缸B制动缸C制动管D单阀
单选题自阀手柄由过充位移回运转位，过充风缸过充压力由（）排风。A中继阀B自阀C过充风缸排风孔
单选题（）受单独制动阀或分配阀的控制，用于机车制动缸的充风与排风，从而使机车得到制动、缓解和保压。A作用阀B中继阀C紧急放风阀D缓解柱塞阀
填空题109型分配阀均衡部用于根据（）和（）的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。
单选题机车制动缸塞门关闭的现象不包括（）。A自阀和单阀不能使机车制动B主阀排风口排风正常C作用阀排风口排风正常D单阀和自阀能制动
填空题作用阀是自阀和单阀的执行机构，其功用是根据（）的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气，使机车产生制动和缓解作用。
判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风，实现制动、保压和缓解作用。A对B错
填空题自阀手柄在“运转位”，“过充位”时，自阀排风口排风还止的原因是CZDF-8号电空阀（）。
填空题分配阀均衡部用于根据（）压力的增、减，来控制机车制动缸的充、排风。