判断题分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。A对B错

判断题
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。
A

B


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分配阀均衡部是通过()的充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

109型机车分配阀均衡部主要是通过()室的充排气来控制机车制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。

109分配阀均衡部所具有的作用位为:()A、制动缸“充风”位B、制动缸“缓解”位C、制动缸“保压”位D、制动缸“紧急”位

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、剧减、保压D、充风、剧减、缓解、制动、保压

自阀可以控制基础均衡风缸的压力变化,再通过中继阀去控制制动主管的充风和排风,从而实现机车、列车的制动、缓解和保压。

109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A、缓解、制动、保压B、充风、缓解、制动、保压C、充风、局减、保压D、充风、局减、缓解、制动、保压

()受单独制动阀或分配阀的控制,用于机车制动缸的充风与排风,从而使机车得到制动、缓解和保压。A、作用阀B、中继阀C、紧急放风阀D、缓解柱塞阀

分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。

104、103性分配阀均衡部保压作用的形成,是在容积室停止增压后,上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时,则因均衡阀弹簧的弹力作用,使均衡阀压着均衡一起下称,关闭阀口,切断()与制动缸的通路,停止向制动缸充气,形成均衡部的保压作用。A、降压风缸B、副风缸C、容积风缸D、工作风缸

分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用。

F-7型分配阀设有的风缸用途叙述正确的是()。A、工作风缸控制主阀的制动、保压、缓解B、降压风缸控制副阀的制动、保压、缓解C、紧急风缸控制紧急放风阀的制动、保压、缓解D、作用风缸控制主阀和作用阀和制动、保压、缓解

空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A、制动管不保压,制动缸保压B、制动管与制动缸均保压C、制动管与制动缸均不保压D、均衡风缸充风

分配阀均衡部是通过()充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A、充风、制动、保压和缓解B、充风、局减、制动和缓解C、充风、局减、制动、保压和缓解

109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

制动机在保压状态时,制动缸既不能充风,也不能排风。

单选题空气位时,空气制动阀在制动后的运转位,()。A制动管不保压,制动缸保压B制动管与制动缸均保压C制动管与制动缸均不保压D均衡风缸充风

判断题分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用。A对B错

单选题()受单独制动阀或分配阀的控制,用于机车制动缸的充风与排风,从而使机车得到制动、缓解和保压。A作用阀B中继阀C紧急放风阀D缓解柱塞阀

填空题分配阀均衡部是通过()的充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。

单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、剧减、保压D充风、剧减、缓解、制动、保压

单选题104、103性分配阀均衡部保压作用的形成,是在容积室停止增压后,上侧的制动缸压力上升至其下侧的容积室压力相当时,则因均衡阀弹簧的弹力作用,使均衡阀压着均衡一起下称,关闭阀口,切断()与制动缸的通路,停止向制动缸充气,形成均衡部的保压作用。A降压风缸B副风缸C容积风缸D工作风缸

多选题109分配阀均衡部所具有的作用位为:()A制动缸“充风”位B制动缸“缓解”位C制动缸“保压”位D制动缸“紧急”位

填空题109型分配阀主阀部利用制动管与()风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。

单选题109分配阀主阀是利用列车管与工作风缸的压力差来实现()等作用的。A缓解、制动、保压B充风、缓解、制动、保压C充风、局减、保压D充风、局减、缓解、制动、保压

单选题SS4B电力机车109型分配阀主阀部利用列车管与工作风缸的压力差来产生()作用。A充风、制动、保压和缓解B充风、局减、制动和缓解C充风、局减、制动、保压和缓解

填空题分配阀均衡部是通过()充排气来控制制动缸的充排气,使机车达到制动、缓解、保压的目的。