判断题气-液热交换器又称回热器,其作用是使节流前的制冷剂液体过冷,使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热,这样既保证了压缩机工作的安全性,又可提高系统的制冷量A对B错

判断题
气-液热交换器又称回热器,其作用是使节流前的制冷剂液体过冷,使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热,这样既保证了压缩机工作的安全性,又可提高系统的制冷量
A

B


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气液热交换器可以提高制冷剂蒸气过热度和制冷剂液体过冷度,使制冷系统能安全、有效运行,因此在氨系统和氟里昂中都应配置气液热交换器。此题为判断题(对,错)。

下列哪项不是制冷系统中回热器的作用?( )A.使制冷剂在节流阀前进一步过冷B.使制冷剂在蒸发器后进一步过热C.可降低制冷系统的压缩比D.可防止压缩机液击

液体制冷剂过冷,是指将压缩机出口经过()冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。A、蒸发器B、冷凝器C、过冷器D、节流阀

气-液热交换器又称回热器,其作用是使节流前的制冷剂液体过冷,使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热,这样既保证了压缩机工作的安全性,又可提高系统的制冷量。

汽车空调制冷系统在放热过程中,高温高压的过热制冷剂气体进入()后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸气温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化气热。A、压缩机B、冷凝器C、储液干燥器D、蒸发器

为了防止制冷剂液体经节流后产生闪气现象,一般要使进入节流装置前的制冷剂液体()A、过冷B、过热C、达到饱和

液体制冷剂的过冷,是指将压缩机出口经过()冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。A、蒸发器B、冷凝器C、过冷器D、节流阀

蒸发器内绝大部分制冷剂处于()状态。A、过冷B、过热C、湿蒸气D、饱和液体

氟利昂制冷剂工作正常时由蒸发器进口至出口是由()变成()A、饱和液体/饱和蒸气B、湿蒸气/饱和蒸气C、湿蒸气/过热蒸气D、过冷液体/过热蒸气

制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由()变成()。A、饱和液体,饱和蒸气B、过冷液体,湿蒸气C、过冷液体,饱和蒸气D、过冷液体,过热蒸气

制冷剂从冷凝器进口至出口通常由()变成()A、饱和蒸气,饱和液体B、过热蒸气,饱和液体C、湿蒸气,饱和液体D、过热蒸气,过冷液体

在有回热器的蒸气压缩制冷装置中,膨胀阀前的制冷剂是()A、饱和液体B、过冷液体C、饱和蒸气D、温蒸气

在蒸发器的绝大部分,制冷剂处于()状态。A、过冷液体B、过热蒸气C、湿蒸气D、饱和液体

气液热交换器可以提高制冷剂蒸气过热度和制冷剂液体过冷度,使制冷系统能安全、有效运行,因此在氨系统和氟里昂中都应配置气液热交换器。

将过热蒸气变为过冷液体是由()来完成的.A、制冷压缩机B、节流装置C、冷凝器D、蒸发器

为了使制冷压缩机吸入蒸气过热及供入蒸发器的制冷剂液体适当过冷,在制冷系统中常设置()以达到此目的。

通过膨胀机构的调节,使制冷剂离开蒸发器时有一定的(),保证制冷剂液体不会进入压缩机。A、冷量B、过热度C、压力D、过冷度

单选题在蒸发器的绝大部分,制冷剂处于()状态。A过冷液体B过热蒸气C湿蒸气D饱和液体

单选题氟利昂制冷剂工作正常时,由蒸发器进口至出口是由()变成()。A饱和液体/饱和蒸气B湿蒸气/饱和蒸气C湿蒸气/过热蒸气D过冷液体/过热蒸气

单选题在有回热器的蒸气压缩制冷装置中,膨胀阀前的制冷剂是:()。A饱和液体B过冷液体C饱和蒸气D温蒸气

单选题制冷剂从冷凝器进口至出口通常由()变成()。A饱和蒸气/饱和液体B过热蒸气/饱和液体C湿蒸气/饱和液体D过热蒸气/过冷液体

填空题为了使制冷压缩机吸入蒸气过热及供入蒸发器的制冷剂液体适当过冷,在制冷系统中常设置()以达到此目的。

单选题蒸发器内绝大部分制冷剂处于()状态。A过冷B过热C湿蒸气D饱和液体

单选题制冷剂流过膨胀阀工作正常时是由()变成()。A饱和液体/饱和蒸气B过冷液体/湿蒸气C过冷液体/饱和蒸气D过冷液体/过热蒸气

单选题下列关于回热说法错误的是()。A回热是指利用回热器使节流前的制冷剂液体与压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换,使液体过冷、蒸气过热B制冷剂液体在回热器中被高压蒸汽冷却,然后经节流阀进入蒸发器C从蒸发器流出的低压蒸汽进入回热器,在其中被加热后再进入压缩机压缩,压缩后的制冷剂气体进入冷凝器中冷凝D采用回热后,使节流前制冷剂成为过冷状态,可以在节流过程中减少气化,使节流机构工作稳定

单选题液体制冷剂过冷,是指将压缩机出口经过()冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。A蒸发器B冷凝器C过冷器D节流阀

单选题蒸发器的作用是使从冷凝器排出的高压液体(制冷剂)经()节流后变为低压低温液体,进入蒸发器内进行蒸发制冷(即制冷剂在蒸发器内吸热)成为低压低温气体。A节流膨胀阀B电磁阀C冷凝器D压缩机