单选题用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（）A当本向左转车的实际数量超过允许值时B当对向左转车的实际数量超过允许值时C当本向右转车的实际数量超过允许值时D当对向右转车的实际数量超过允许值时
单选题
用“停车线法”计算信号灯交叉口通行能力时，本向直行车道通行能力需要折减的情况是（）
A
当本向左转车的实际数量超过允许值时
B
当对向左转车的实际数量超过允许值时
C
当本向右转车的实际数量超过允许值时
D
当对向右转车的实际数量超过允许值时
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解析：
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《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对机动车信号灯和非机动车信号灯进行了规定,包括()。 A.绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行B.黄灯亮时，未越过停止线的车辆可以继续通行C.黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行D.红灯亮时，禁止车辆通行
不受交叉口影响的路段通行能力中,一条机动车道的路段可能通行能力可用以下哪几种算法来确定()。 A、按“车头间距”计算B、按“进出车辆数”计算C、按“进出口车辆密度”计算D、按“车头时距”计算
机动车信号灯和非机动车信号灯表示（）。A、绿灯亮时，准许车辆通行，但直行的车辆不得妨碍被放行的转弯车辆通行B、黄灯亮时，已越过停止线的车辆要停车等待C、红灯亮时，右转弯的车辆可以通行D、红灯亮时，禁止车辆通行
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关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A、0.90～0.95B、0.80～0.90C、0.78～0.80D、0.65～0.78
单选题当直行车道的通行能力有富余，或条件受限制而难以设置应有长度的加速车道时，可采用较短的渐变式加速车道，此时入口处需要采用哪种交通管理方式？（ ）A停车让行B减速让行C信号控制D无优先控制
单选题关于车道的通行能力，说法正确的观点是（）。A车速增加，通行能力随之增加B车速降低，车道可容纳更多车辆，通行能力随之增加C通行能力起初随车速增加而增加，车速超过一定数值后，通行能力反而降低D通行能力起初随车速降低而增加，车速降低到一定数值后，通行能力反而降低
单选题城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A0.90～0.95B0.80～0.90C0.78～0.80D0.65～0.78
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