城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。
城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。
参考解析
解析：城镇道路大量交叉口的存在，既影响车速，又影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。
相关考题：
城镇道路与公路比较，具有很多特点，关于其说法正确的有（ ）。A.车辆少、类型混杂、车速差异大B.城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施C.功能单一、组成简单、艺术要求高D.城镇道路规划、设计和施工的影响因素多E.道路交叉口多、易发生交通阻滞和交通事故
公交车辆中途停靠站比较合理的间距：市区一般以500m~800m左右为宜；郊区为1000m左右；在交叉口附近设站时，为了不影响交叉口的交通组织和通行能力，一般应离开交叉口50m左右。交通量较少的道路，站位距交叉口不得小于30m。为什么？
关于平交路口间距及车速对道路通行能力的影响，正确的观点是（）。A、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减也大B、路口间距越大，对通行能力折减越大；车速越高，对通行能力折减越小C、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越小D、路口间距越大，对通行能力折减越小；车速越高，对通行能力折减越大
城镇道路与公路比较，（）。A、功能多样、组成复杂、艺术要求高B、车辆多、类型复杂、但车速差异小C、道路交叉口多，易发生交通事故D、公路比城镇道路需要大量附属设施E、城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
城镇道路与公路比较，不是城镇道路特点的是（）。A、功能多样、组成复杂、艺术要求高B、道路交叉口多，易发生交通阻滞和交通事故C、城镇道路需要大量附属设施和交通管理设施D、车辆多，类型混杂、车速差异小
多选题城镇道路与公路比较，（）。A功能多样、组成复杂、艺术要求高B车辆多、类型复杂、但车速差异小C道路交叉口多，易发生交通事故D公路比城镇道路需要大量附属设施E城镇道路规划、设计和施工的影响因素多
问答题什么是道路基本通行能力、可通行能力、设计通行能力？