判断题复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。A对B错

判断题
复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。
A

对

B

错

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无连锁进路上接发列车时，除将进路上的有关对向道岔加锁外，还应将邻线上的（）加锁。A.顺向道岔B.交分道岔C.防护道岔D.对向道岔
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在无联锁的线路上接发列车时，进路上的( )道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A.复式交分B.交分C.分动外锁闭D.联动
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复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅,可减少列车蛇行,走行比较平稳,瞭望条件良好。() 此题为判断题(对，错)。
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复式交分道岔是在两条轨道交叉地点，列车能两侧转线交分道岔。
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车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。
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复式交分道岔按平面形状分为两种，即尖轨在菱形内的复式交分道岔及尖轨在菱形外的复式交分道岔。我国采用（）的复式交分道岔。
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复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。
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复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔以外的其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（）。A、立即向前移出B、立即顺向移出C、顺向缓慢移出
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回段列车出折返线规定用CBTC-AM模式。动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔。
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在无联锁的线路上接发列车时，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
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在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A、复式交分B、交分C、分动外锁闭D、联动
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信号确认呼唤瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于300m。
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占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。A、单开道岔B、交分道岔C、三开道岔D、对称道岔
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走行线上由调车人员扳动的道岔，开通走行线并（）时，可不停车检查，运行中加强瞭望。A、加锁B、确认C、检查
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无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
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填空题车站的列车通过进路应由经道岔直向的接车进路及进路延续的经道岔直向的（）组成。
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判断题无联锁接发列车时，对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁，进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A对B错
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单选题在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。A复式交分B交分C分动外锁闭D联动
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单选题占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。A单开道岔B交分道岔C三开道岔D对称道岔
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