回段列车出折返线规定用CBTC-AM模式。动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔。

回段列车出折返线规定用CBTC-AM模式。动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔。

相关考题：

原则上动车组列车入动车所经入库(段)线运行,动车组列车出动车所经出库(段)线运行。() 此题为判断题(对，错)。
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正线上设有折返线、故障车停留线和出、入段线等线路。（）
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在办理列车折返，出、入场或进、出故障车停留线时，如必须临时变更进路，须在列车启动前，通知司机不准动车，得到司机答复后，才能取消信号，变更进路。
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《铁路工务安全规则》规定，人员下道避车时应（）认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。A、背向列车B、坐卧路肩C、面向列车
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下列行车组织方法，正确的是（）A、在CBTC模式下，列车凭车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现自动折返B、有超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号及车载信号显示运行，采用AM/SM模式驾驶，可实现列车自动折返C、无超速防护的固定闭塞法时，列车凭地面信号显示运行，采用NRM模式驾驶，列车人工折返D、电话闭塞法时，列车以路票作为占用闭塞区段的凭证，以好了手信号作为动车凭证，采用NRM模式驾驶
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列车站后折返作业时，流程（车站值班员（行车））包括（）及列车到站。A、确认具备发车条件B、列车发车C、列车进入折返线D、列车出折返线E、列车到站
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下列情况不需要接收控制权的是（）A、反方向运行B、列车临时清人回段C、因地面信号故障按电话闭塞法行车时D、列车临时折返
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在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A、可自动折返B、折返以人工驾驶实现C、人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D、人工排列进路进行折返
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正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有ATS子系统。（）
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所有施工作业原则上应于首列车出段前35分钟结束；动车作业以及在有施工列车或调试列车返回的线路上施工时，施工作业须预留列车回段时间。
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线桥作业人员下道避车时应面向列车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（）
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动车组出段前或在折返地点停留后，应对列车自动制动机进行（）试验。
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人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
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动车组出段前或在返回地点停留后；旅客列车检修作业；在车站折返的旅客列车，列车自动制动机应按规定进行全部试验。
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人员下道避车时应面向列车认真瞭望。
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填空题折返时，遇折返不成功，司机必须汇报行调。司机在得到命令后，确认地面信号后，方可动车。严格执行“（）”规定。
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填空题动车组出段前或在折返地点停留后，应对列车自动制动机进行（）试验。
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单选题在有超速防护的固定闭塞法行车时，以下有关列车折返的说法，正确的是（）。A可自动折返B折返以人工驾驶实现C人工排列折返进路，进路排列好后，司机凭地面信号显示动车进行折返D人工排列进路进行折返
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单选题列车在正线.折返线.出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时，均以（）模式为常用模式。ASMBRMCATODAR
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判断题线桥作业人员下道避车时应面向列车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。（）A对B错
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判断题动车组出段前或在返回地点停留后；旅客列车检修作业；在车站折返的旅客列车，列车自动制动机应按规定进行全部试验。A对B错
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判断题在办理列车折返，出、入场或进、出故障车停留线时，如必须临时变更进路，须在列车启动前，通知司机不准动车，得到司机答复后，才能取消信号，变更进路。A对B错
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判断题回段列车出折返线规定用CBTC-AM模式。动车时认真瞭望地面信号、前方进路、道岔。A对B错
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填空题司机URM/NRM（非限制人工驾驶）模式驾驶列车在终点站折返时，进、出折返线动车前都需要联系行调，取得（）后，方可动车进行折返作业。
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多选题下列情况不需要接收控制权的是（）A反方向运行B列车临时清人回段C因地面信号故障按电话闭塞法行车时D列车临时折返
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填空题宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
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单选题AR模式退出故障现象为（）A折返指示灯长亮B折返指示灯闪烁，列车推牵引无法动车C折返指示灯长亮，列车推牵引无法动车D折返指示灯长亮，列车产生紧制
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